Vi-Core5.0混动+TFT投屏，大阳VRS运动踏板，配置升级10999元起

摘要：市场"内卷"依然是2025年的主旋律，大阳摩托在踏板市场一直处于不温不火的状态，近日再次更新了旗下VRS系列125cc与150cc混动踏板。这次将Vi-Core5.0混动系统与万元级配置打包呈现：双通道ABS+TCS、5寸全彩投屏仪表、脉冲点火等配置全系标配。

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市场"内卷"依然是2025年的主旋律，大阳摩托在踏板市场一直处于不温不火的状态，近日再次更新了旗下VRS系列125cc与150cc混动踏板。这次将Vi-Core5.0混动系统与万元级配置打包呈现：双通道ABS+TCS、5寸全彩投屏仪表、脉冲点火等配置全系标配。售价保持10999元/12999元起，能否重新定义万元级踏板的游戏规则？

VRS系列依然延续了上代车型的激进运动属性，完美避开了同质化的风格，1897mm超长车身在1350mm轴距支撑下呈现低趴战斗姿态。前脸的V型轮廓设计，搭配犀利灯组，形成强烈的视觉辨识度。车身侧面线条采用锐利折线处理，配合空气动力学镂空结构，在降低风阻的同时增强了运动感。金大阳纪念版的鎏金饰条，则呈现出截然不同的视觉张力。

灯光系统打破"踏板车灯够用就好"的潜规则，头灯采用四透镜结构的LED光源，穿透性出色，转向拓宽功能进一步增强了夜间铺路的宽度，提升可视性。值得一提的是，新款车型车机系统升级为5寸TFT全彩仪表，内容显示清晰度提升的同时，还支持车机互联、导航投屏等智能配置，电控系统升级了无钥匙启动功能，提升日常骑行的便利性。

VRS系列动力系统依然提供了125cc和150cc两款动力可选，结构上均采用SOHC四气门设计，搭配智能电喷系统，数据层面两个版本相差不多，VRS125最大马力15匹，VRS150最大马力16.5匹，在同级车型中属于第一梯队，同时还有全新升级的Vi-Core5.0混动系统，实现了低转速介入，起步加速更加积极，配合怠速启动功能，进一步优化了燃油经济性。

VRS125与VRS150采用相同车架结构，车身长度均为1897mm，轴距1350mm，整体尺寸在同级别车型中相对突出。整备质量138kg，兼顾车身稳定性与操控灵活性。两车座高统一设定为760mm，对于身高160cm以上骑行者而言，双脚能够平稳触地。纯平踏板提供充足的腿部空间，坐桶空间以及两侧配备开放式储物格便于放置随身物品。10L的油箱容量在混动系统的加持下，提供了400km左右的续航能力。

硬件方面，减震系统采用前31mm正立式前叉+后多段预载可调双枪减震组合。前减震侧重吸收路面细碎振动，后避震通过预载调节可适应单人骑行或载物场景，在铺装路面能保持舒适性，弯道中也能提供基础支撑。刹车系统采用前双活塞+后单活塞制动卡钳，标配双通道ABS制动系统和TCS牵引力控制系统，能满足日常通勤及复杂路况的安全需求。

简言之，大阳VRS系列踏板在配置上确实给出了诚意，全系标配双通道ABS+TCS、5寸TFT仪表等配置，同时升级了Vi-Core5.0混动系统的技术优势。尤其是动力性能，15匹和16.5匹的马力输出在同级中处于主流水平。在保持10999元/12999元起售价的前提下，这样的产品力确实具备一定竞争力。不过，面对日益激烈的市场竞争，最终能否获得消费者认可，还需要看实际骑行体验和市场反馈。