摘要：新ES6整车33.8万，采用BASS方案26.8万；新EC6整车35.8万，采用BASS方案28.8万，售价和老款车型相比保持不变。
新款蔚来ES6和EC6的售价和权益来了！
新ES6整车33.8万，采用BASS方案26.8万；新EC6整车35.8万，采用BASS方案28.8万，售价和老款车型相比保持不变。
权益方面，可以免费选装交流充放电套装，不需要的话额外送5000元选装基金。另外，送5年（240张）免费换电券；送50张电池灵活升级券；送5年nop+领航辅助驾驶
蔚来表示，新车将于5.20开始交付。下面我们就来看看，新车都有哪些升级？
智舱换装横屏设计，配备NOMI Mate 3.0
智舱部分，新款蔚来ES6/EC6 最直观的改变就是中控屏由竖屏变成了横屏。采用了15.6英寸AMOLED中控屏，16:10的比例，屏占比能达到91%，有3K分辨率，车机内置了骁龙8295芯片，并且采用了ET9同款UI。
相比较竖屏设计，横屏能显示更宽阔的视野范围，无论是电影体验，还是地图信息显示，都能更加一目了然。
另外，新款蔚来ES6/EC6 配备了NOMI Mate 3.0交互系统，与之前的NOMI相比，新版本可以通过车内摄像头，捕捉人们的手势动作，比如点头同意、摇头取消；通过车外摄像头，捕捉周围地标建筑、道路信息，从而与用户更好地进行交流互动。
智舱另外一个很大的升级就是采用了19.4英寸W-HUD增强平视显示系统，这个成像面积比之前增加了150%，拥有更大的有效可视范围。所以在开启导航的时候，W-HUD可以更轻松地分三段显示信息，从而可以展示出更多的显示信息。
采用自研的神玑智驾芯⽚，一颗更比四颗强
在智能驾驶辅助部分，新款蔚来ES6和EC6在硬件有了进一步的升级。
拥有29个⾼精度传感器，1颗ET9同款超远距离⾼精度激光雷达，等效300线⾼分辨率，最远探测距离500⽶；1颗ET9同款的4D成像雷达，更细致的水平分辨率和高度精准的测量能力，最远探测距离达到 370米，可以应对更多复杂环境场景。
此外，新车还采用蔚来⾃研神玑芯⽚，根据蔚来官方的说法是，算力相当于四颗Orin-X。而采用了更强的硬件和芯片之后，智驾水平是否有所提升，后续电驹小编有机会，会替大家详细体验。
优化了底盘调校，向舒适化靠拢
新车的底盘部分也进行了升级，搭载的依旧是前后五连杆独立悬架，但是更新液压衬套硬件，衬套，弹簧刚度变软。
新车还增加了后副车架液压衬套，让冲击能量变小，提升隔振能力，提升了后排乘坐舒适性。与此同时，CDC重新进行了标定，保持车辆在大起伏路面的平顺性。
另外，新车采用了自研的智能底盘控制器ICC，可以根据实际路况，调节最合适底盘工作状态，让底盘操控更加稳定。
值得一提的是，新 ES6 及新 EC6 新增高速爆胎安全控制功能，采用的是蔚来 ET9 同款的爆胎控制策略。
李斌直播新款蔚来ES6爆胎测试，车速超过100km/h，模拟高速下，右前轮和右后轮爆胎同时爆胎，车辆最终刹停。
不得不说，现在的车企CEO太不容易了。
采用ET9同款自研座椅，补强座椅短板
过去，蔚来座椅的舒适性一直被用户吐槽，直到后来蔚来舍弃供应商，采用自研座椅才稍微好了点。
而新款蔚来ES6/EC6 上，其座椅舒适性得到了进一步补强。采用与ET9相同的自研座椅，升级Nappa真皮，座椅厚度进行了增加，特别是与ET9同款15mm的NIO-AIR海绵层，它的透气性是普通海绵的1.8倍，回弹表现是1.5倍。
另外，新款蔚来ES6和EC6还加入后排舒适进出功能，上车时，靠背动调节至一个舒适的坐姿，下车时，座动自动调节，带来最大的腿部空间，方便下车。
外观内饰细节调整，辨识度更高
外观方面，新款蔚来ES6 进行了不少调整。车头部分，前包围重新设计，线条更加利落，前大灯组的造型有了变化，LED 日行灯改成两段式结构，点亮后更加醒目，且有辨识度
另外，新车的通风口挪到了大灯下方，前包围进气口变小，整体看起来更精致。
内饰部分，除了换装了横屏设计之外，另一大变化就是新车换挡方式也跟着升级，换上了怀档设计。
以前换挡可能需要低头在中控区操作，现在只需抬手就能完成，不仅方便，还能避免驾驶时分心，而且中控下方腾出的空间，还能用来放置随身小物件，实用性大大提高。
在音响上，新ES6配备了全新升级的超低音扬声器，前门低音扬声器额定功率从30W升级到了60W，低音效果更佳。除此之外，新ES6风挡、车窗、遮阳帘的隔音隔热能力得到加强。在中央扶手区域，现在变成了一个中央空调出风口，两个50W带风冷的无线充电槽，以及带滑盖的双杯架。
蔚来逐渐“ET9化”
在新款蔚来ES6和EC6上，我们可以看到，无论是最新的家族设计，还是舒适豪华配置，以及智能化技术方面，都逐渐在向ET9看齐。
正是因为使用了很多ET9同款的技术和软硬件配置，让新车相比老款车型得到了针对性不强。比如曾经大家吐槽蔚来座椅舒适性，因为采用与蔚来ET9同款自研座椅而得到了大幅度改进；比如大家吐槽竖屏没有横屏好用，同样因为延续了ET9的设计，换装了视觉体验更好的大横屏。
总之，有了诸多“ET9同款”配置的加持，新款蔚来ES6/EC6在曾经痛点上得以改善，产品力自然就得到了提升。
来源：电驹