摘要：辣椒汽车·案例参考：“端到端智能驾驶，我用的是这个模式行驶”葛先生说，“但是在行驶过程中，前方小货车突然变道，智驾没有任何反应，也没有规避变道的车辆，直接就撞上去了。撞上去之后间隔30秒，后面车就追尾了，整体是报废的状态。”

辣椒汽车·案例参考：“端到端智能驾驶，我用的是这个模式行驶”葛先生说，“但是在行驶过程中，前方小货车突然变道，智驾没有任何反应，也没有规避变道的车辆，直接就撞上去了。撞上去之后间隔30秒，后面车就追尾了，整体是报废的状态。”

这一幕，发生在今年1月11日夜间。当时，葛先生这辆小米SU7 Max，买回来还不到一个月，就在高速公路上智驾时出了事。

所幸，葛先生并无大碍，只是车上的妻子被撞成轻微脑震荡，在医院住了一个星期，然后又休养了很长时间。由于事故是另外两辆车变道和追尾造成，葛先生无责，他获得了29.9万元的赔偿，基本上相当于原车价。

一周之后，他又在小米汽车APP上果断地订购了一辆同款新车，似乎这场惊险车祸，并没有改变他对小米汽车的喜爱。他更像一个铁杆米粉。

但这次下单后，还没等到提车，他突然反悔了，不想要这个车了。哪怕交付的5000元定金没有了，他也在所不惜。葛先生说：

“没了就没了，也比有安全隐患好一点。安徽高速三个大学生那件事情，因为我当时看新闻，他们是没有激光雷达的车型。我想我的车是带激光雷达的，在撞车的时候也没有规避没有提醒，AEB也没有触发，也没有规避动作，就撞上去了，对安全这块产生了很大的怀疑”。

葛先生180度大反转，原来是对小米汽车的智驾不放心了，感到害怕了。

同时，葛先生还回想了自己先前20多天的用车经历，也觉得不太对劲：

“小米智驾的逻辑不对。它在红绿灯路口停在直行车道，然后再实线变道到最右面，高架导流口不是有障碍物吗，比如有锥桶什么，小米智驾会直接撞锥桶，如果你人为不干预，直接就撞上了”。

梦醒之后的葛先生，质疑道：

“为什么过度营销，让我们消费者相信这套系统比较靠谱，但是等我们实际使用，这套系统简直就是一塌糊涂”。

另外，葛先生还多次联系小米客服，试图搞清智驾失灵的原因，一直未得到反馈。新车出了这么大事故，居然想知情都难，这也让葛先生非常生气。他愤而向媒体投诉和求助，同时将自己的遭遇通过媒体公之于众。但媒体出面后，小米客服却以葛先生的事故车目前并非葛先生所有，可能涉及当前用户隐私，而拒绝提供之前数据。

葛先生的遭遇，可以说是一个铁杆米粉觉醒的典型案例。哪怕他购买的第一辆小米SU7 Max在智驾时惨遭严重车祸，他还是继续选择了小米汽车。直到3个花季女孩在高速公路上发生惨死事件，他才突然惊醒。而觉醒的力量，是无穷的，他开始仔细重新审视小米汽车，并决定放弃和向媒体曝光。虽然他智驾失灵的真相目前还是个谜，他连基本的知情权都被剥夺了，但他的遭遇仍能给广大汽车消费者带来参考。

那么小米汽车的智驾技术究竟如何？小米汽车曾经显得很高大上的发布会和直播，究竟有没有误导消费者？小米汽车有没有尊重消费者的合法权益，努力给消费者提供良好的消费体验？小米汽车掌门人雷军的满脸真诚，与小米汽车的实际行动有没有明显差距？相信大家从葛先生的遭遇中，也能够有所认识并做出自己的判断。

来源：辣椒汽车