摘要：几十年来，V8 一直是追求卓越性能的首选引擎。无论是肌肉车、豪华轿车还是超级跑车，它都凭借强劲的动力、澎湃的声浪和卓越的性能赢得了口碑。在汽车文化中，尤其是在美国市场，V8 是“蛮力”的象征。而 V6 则常常被 V8 所掩盖，因其效率和紧凑性而备受赞誉。但纵观

几十年来，V8 一直是追求卓越性能的首选引擎。无论是肌肉车、豪华轿车还是超级跑车，它都凭借强劲的动力、澎湃的声浪和卓越的性能赢得了口碑。在汽车文化中，尤其是在美国市场，V8 是“蛮力”的象征。而 V6 则常常被 V8 所掩盖，因其效率和紧凑性而备受赞誉。但纵观历史，V6 的表现很少能超越 V8。

如今，V6发动机已成主流。涡轮增压、冶金学和电子控制技术的进步帮助现代V6发动机缩小了性能差距。在当今众多搭载V6发动机的超级跑车中，法拉利F80仅需2.17秒即可加速至60英里/小时，最高时速可达217英里/小时，使其成为速度最快的V6混合动力超级跑车。然而，有两款车型脱颖而出，创造了不可思议的纪录，在完全没有电力辅助的情况下，其加速性能和最高时速甚至超越了其他几款车型。

其中一辆是世界上加速最快的V6发动机汽车，另一辆也是最高时速最快的V6发动机汽车，而且两款车都没有使用任何混合动力辅助，仅凭纯粹的马力就将V8发动机远远甩在身后。

时速 217 英里的福特 GT 是世界上最快的 V6 跑车

发动机规格

性能规格

福特GT是世界上速度最快的非混合动力V6跑车，最高时速可达217英里/小时。这一速度不仅与F80相当，也领先于许多V8超级跑车，证明了六缸发动机在没有任何混合动力辅助的情况下，仍然可以提供出色的性能。

GT 的核心是一台 3.5 升双涡轮增压 EcoBoost V6 发动机。它在 6,250 rpm 时可输出 660 马力，在 5,900 rpm 时可输出 55​0 磅英尺的扭矩。福特最初为其 IMSA Daytona Prototype 赛车项目​​开发了这款 V6 发动机，该发动机可在整个转速范围内提供动力。这款中置发动机通过 7 速双离合自动变速箱将所有输出传递至后轮，从而实现闪电般的快速换挡。与当今大多数搭载 V6 发动机的跑车不同，福特 GT 无需任何电气化辅助即可获得如此赞誉，这无疑是一项非凡的成就。

GT 的轻量化碳纤维单体壳底盘有助于将整备质量控制在 3,050 磅左右。这使得车辆的功率重量比略高于每马力 4.6 磅，这对其加速和最高速度都至关重要。它仅需 3 秒即可从 0 加速到 60 英里/小时，跑完四分之一英里仅需 10.8 秒。

空气动力学性能对GT的性能至关重要。GT配备了主动式尾翼和可调节的底盘高度，在赛道模式或V-max模式下，底盘高度可大幅降低2英寸。车身底部采用扁平设计，以改善气流管理，并有助于保持车辆在高速行驶时的稳定性。这些系统会根据驾驶模式和车速进行动态调整，确保在需要时提供最大下压力，并在直道上减少阻力。

福特GT凭借源自赛车的工程设计、轻量化材质和先进的空气动力学设计，证明了V6发动机的性能足以匹敌甚至超越传统的V8发动机。它不仅仅是一款搭载小型发动机的超级跑车，更是一台专为突破V6发动机极限而设计的机器。

日产 GT-R NISMO 是最快的 60 英里/小时加速的 V6 车型

发动机规格

性能规格

日产 GT-R Nismo 仅需 2.5 秒即可从静止加速至 60 英里/小时，堪称全球最快的非混合动力 V6 发动机汽车。GT-R Nismo 以其令人叹为观止的起步操控而闻名，其加速速度甚至比如今许多 V8 发动机超级跑车还要快。

GT-R Nismo 的引擎盖下，搭载一台手工打造的 3.8 升双涡轮增压 V6 发动机。这款发动机名为 VR38DETT，在 6,800 rpm 转速下可输出 600 马力，在 3,600 至 5,600 rpm 转速下可输出 481 磅英尺的扭矩。每台发动机均产自日产横滨工厂，并由一位技艺精湛的 Takumi 技师组装。这款 V6 发动机的精准度和耐用性使其成为工程奇迹，在原始动力输出与长期性能可靠性之间实现了完美平衡。

动力通过六速双离合自动变速箱和全球最先进的ATTESA E-TS全轮驱动系统之一传递。两者的结合，帮助GT-R Nismo以最小的车轮滑移（尤其是在起步阶段）释放动力。GT-R启动时的稳定性和持久性是工程学上最令人印象深刻的壮举。

日产 GT-R 凭借其在赛车运动和街头赛车领域的统治地位，在 20 世纪 90 年代赢得了“哥斯拉”的绰号。多年来，它已成为流行文化的标志，出现在从赛车游戏到好莱坞电影等各种场合。虽然目前的 R35 代车型于 2007 年首次推出，但日产不断对其进行改进，最新的 2024 款 Nismo 代表了该系列的巅峰之作。

日产GT-R在生产超过15年后，终于在全球大多数市场停产。2024款GT-R Nismo是这款传奇车型的最终篇章。凭借其无与伦比的加速性能和标志性地位，GT-R Nismo留下了鲜有车型能够比肩的传奇。它证明了，真正的性能取决于创新，而非仅仅取决于气缸数量。

比 GT-R Nismo 和福特 GT 更慢的 V8 动力汽车

最高速度低于福特GT的V8发动机汽车

时速217英里的福特GT击败了多款高性能V8竞争对手。迈凯伦540C的最高时速为120英里，而梅赛德斯-AMG GT R的最高时速为198英里。即使是专注于赛道的雪佛兰科尔维特C8 Z06，最高时速也只有195英里。由于气缸数量减少，GT的轻量化碳纤维车身、主动空气动力学设计以及源自赛车的3.5升双涡轮增压V6发动机使其在最高速度方面拥有显著优势。

搭载 V8 发动机的汽车，0-60 英里/小时加速比日产 GT-R NISMO 更慢

日产 GT-R Nismo 的 0-60 英里/小时加速时间为 2.5 秒，比许多 V8 超级跑车都要快。例如，法拉利 F8 Tributo 的加速时间为 2.9 秒，阿斯顿·马丁 Vantage F1 Edition 的加速时间为 3.5 秒，雷克萨斯 RC F Track Edition 的加速时间为 3.9 秒。凭借 600 马力的双涡轮增压 V6 发动机和先进的全轮驱动系统，GT-R Nismo 以极高的效率释放动力，让许多备受推崇的 V8 超级跑车望尘莫及。

来源：太白金星话汽车