内蒙古呼和浩特市铁路规划全解析：3条高铁规划中，总投资近800亿

摘要：作为内蒙古自治区首府，呼和浩特正通过高铁网络建设，加速融入全国“八纵八横”高速铁路网。从内蒙古“十四五”铁路规划来看，与呼和浩特市有关的主要有3条高铁，从初步规划来看，这3条高铁全线总投资近800亿元，这3条高铁若建设，首府呼和浩特市将真正实现 “1 小时通勤

作为内蒙古自治区首府，呼和浩特正通过高铁网络建设，加速融入全国“八纵八横”高速铁路网。从内蒙古“十四五”铁路规划来看，与呼和浩特市有关的主要有3条高铁，从初步规划来看，这3条高铁全线总投资近800亿元，这3条高铁若建设，首府呼和浩特市将真正实现 “1 小时通勤圈、3 小时经济圈、6 小时辐射圈” 的立体交通愿景。

一、呼包高铁：串起首府与工业重镇的 “经济黄金线”

作为《呼和浩特市 “十四五” 综合交通运输发展规划》的核心工程，呼包高铁是呼包鄂乌城市群一体化的关键交通纽带。线路起于呼和浩特东站，经土默特左旗（毕克齐镇、察素齐镇）、土默特右旗，终至包头东站，全长约174公里，其中呼和浩特段长约68公里，设计时速350公里，总投资约185亿元。全线拟设呼和浩特东站、土默特左旗站、萨拉齐站（既有站改造）、包头东站等 4 座车站。

呼包鄂1小时快速铁路客运圈

通过该高铁，从呼和浩特东站出发，35分钟可直达包头，可实现首府与内蒙古最大工业城市 “半小时经济圈”。

该高铁目前还处于预可行性研究阶段，2025年呼和浩特市工作报告明确将 “推动呼包高铁纳入国家中长期铁路网规划” 列为重点任务。内蒙古自治区已完成线路方案比选，计划2026年启动勘察设计，争取 2028 年开工。

该高铁的建设可强化呼和浩特作为自治区政治、文化、交通中心的辐射能力，推动首府科技创新资源向包头稀土高新区、鄂尔多斯能源基地流动，实现呼包两地 “同城化” 通勤，缓解首府中心城区压力。

二、呼鄂高铁：打通首府与能源枢纽的 “立体走廊”

呼鄂高铁是《呼和浩特新机场临空经济区规划》的配套交通工程，线路北起呼和浩特新机场站（规划），经和林格尔新区（盛乐镇、大红城乡）、托克托县（双河镇、新营子镇），跨黄河后接入鄂尔多斯东胜东站，全长约208公里，呼和浩特段长约120公里，设计时速350公里，总投资约320亿元。全线设新机场站、和林格尔南站、托克托东站等3座呼和浩特段车站，预留准格尔旗支线接口。