摘要：新加坡能源运输巨头BW LPG近日宣布了一项重大战略调整：终止其在印度建设液化石油气（LPG）岸上进口终端的投资计划。这一决定不仅折射出跨国企业在复杂环境中的生存智慧，也为全球能源产业链的调整提供了关键案例。

根据航运网站Splash报道，新加坡能源运输巨头BW LPG近日宣布了一项重大战略调整：终止其在印度建设液化石油气（LPG）岸上进口终端的投资计划。这一决定不仅折射出跨国企业在复杂环境中的生存智慧，也为全球能源产业链的调整提供了关键案例。

BW LPG此次放弃的合资项目始于2023年，是其与印度Confidence Petroleum公司及Ganesh Benzoplast集团共同组建的BW Confidence合资企业计划。该项目原定在印度贾瓦哈拉尔·尼赫鲁港（Jawaharlal Nehru Port）建设一座低温LPG储存设施，预计投资额约1000万美元。作为全球最大的超大型液化气船（VLGC）运营商之一，BW LPG拥有超过50艘VLGC船队，此次投资本是其拓展陆上基础设施的重要布局。项目初期规划充分考虑了印度市场的潜力。根据国际能源署（IEA）数据，印度作为全球第二大LPG消费国，2024年需求量预计达2800万吨，且年均增长率维持在5%以上。

BW LPG首席执行官克里斯蒂安·索伦森（Kristian Sørensen）在声明中强调，这一决定"绝非轻率"，而是基于对全球商业环境变化的系统评估。公司2025年第一季度财报显示，净利润同比腰斩，从去年同期的1.5亿美元骤降至6660万美元。这种财务压力与外部环境共同作用，促使其采取"资源最优化配置"策略。BW LPG的撤资对印度能源基础设施发展构成显著影响。作为全球LPG进口增速最快的市场，印度目前仅拥有12座大型LPG进口终端，设备利用率长期维持在90%以上。此次搁浅的尼赫鲁港项目本可新增30万吨年处理能力，相当于当前全国进口量的1.5%。印度石油部官员透露，项目停滞可能导致2026年LPG进口缺口扩大至200万吨。

更深层次的问题在于外资信心动摇。印度工商联合会（FICCI）报告显示，2024年能源领域外商直接投资同比下降23%，主要集中于下游基础设施领域。政策层面的矛盾尤为突出：一方面，政府提出"国家LPG普及计划"，承诺2026年前覆盖98%家庭；另一方面，进口关税从2023年的5%提高至7.5%，且强制要求本土企业持股比例不低于26%。这种政策摇摆令国际投资者举棋不定。印度能源智库CEEW建议，政府需在三个方面改善投资环境：建立长期稳定的政策框架、完善基础设施配套的PPP模式、加速推进能源市场自由化改革。只有构建更具确定性的商业环境，才能在全球能源版图重构中把握机遇。

来源：海员气象