摘要：起飞重量革命：歼-36最大起飞重量突破60吨（超越F-22的38吨），需匹配 单台30吨级推力引擎（涡扇-15改进型），三发配置可提供 90吨总推力，满足超音速巡航（1.8马赫以上）、高海拔起降等六代机核心指标。

一一印媒也有资格贬低歼-36三台发动机设计？

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一、技术逻辑：三发设计的战略必要性

1. 动力需求与战机代际跃升

- 起飞重量革命：歼-36最大起飞重量突破60吨（超越F-22的38吨），需匹配 单台30吨级推力引擎（涡扇-15改进型），三发配置可提供 90吨总推力，满足超音速巡航（1.8马赫以上）、高海拔起降等六代机核心指标。

- 能量武器供能：定向能武器（激光/微波）功耗高达 10兆瓦级，三台发动机可独立供电，避免与飞行动力争夺能源。

- 冗余安全设计：单发失效时，剩余双发仍可维持 80%机动性能，较双发战机（单发失效仅剩50%推力）生存率提升60%。

2. 隐形技术的代际突破

- 热信号管理：采用 三维矢量喷口+冷却分流技术，将三台发动机红外特征降至F-35单发水平的 1.2倍，而非简单线性叠加。

- 雷达隐身优化：机身 菱形截面设计 与发动机 S弯进气道 结合，将三发结构的雷达反射面积（RCS）控制在 0.001㎡ 以下，优于F-22的0.01㎡。

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二、战术效能：三发设计的战场优势

3. 多任务载荷能力

- 武器舱扩容：三发结构释放中轴空间，主弹舱可容纳 6枚PL-21超远程空空导弹（射程400km）或 8枚小型化高超音速巡航导弹。

- 无人僚机协同：内置 蜂群发射模块，可投送12架“暗剑”无人机，形成 200km半径侦察-打击网。

4. 航程与滞空时间

- 燃油效率悖论破解：三台发动机在亚音速巡航时仅启用 单发省油模式（油耗比F-135低15%），超音速阶段三发协同反而减少 加力燃烧时间，综合航程达 4500km（超越F-22的2960km）。

- 空中加油兼容性：三发布局允许 双侧软管加油+机背硬管加油 同步进行，20分钟内完成 18吨燃油补给。

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三、印度质疑的认知盲区

5. 技术代差导致的误判

- 发动机技术对比：印度“卡佛里”发动机 推重比4.5（涡扇-15达9.8），且依赖法国斯奈克玛技术转移；中国已实现 单晶涡轮叶片+陶瓷基复合材料 的100%国产化。

- 五代机研发困局：印度AMCA项目 12次推迟首飞，关键子系统（如AESA雷达）仍依赖以色列EL/M-2052，而中国已有 3款六代机验证机 进入试飞阶段。

6. 战术思维的局限性

- 空战理念滞后：印度空军仍迷信 “数量压倒质量”（维持31个中队老旧战机），而歼-36的 有人-无人协同体系 可单机控制战区空域。

- 后勤保障短板：三发设计需配套 智能诊断系统（中国已部署AI预测性维护），而印军苏-30MKI的 平均出勤率仅55%（因发动机维护困难）。

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四、国际视角：六代机竞赛的格局重塑

7. 中美技术路径分化

- 美国NGAD侧重 高空高速穿透（单发+变循环引擎），中国歼-36强调 多域控制（三发+能量武器），反映两国对未来战场 制权理论 的分歧。

- 俄罗斯米格-41采用 双发核动力设计，但因材料限制，原型机推重比仅 5.2，远落后于中美。

8. 地缘政治影响

- 南亚力量失衡：歼-36部署西部战区后，对印度首都新德里形成 10分钟打击圈，迫使印军将主力战机后撤至 孟买-金奈一线。

- 军工出口竞争：三发设计的模块化特性（可替换1台发动机为电子战舱），使歼-36成为 中东土豪国家 的首选，威胁印度“光辉”战机的非洲市场。

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五、舆论战的深层动因

9. 印度国内政治需求

- 转移矛盾焦点：2025年印度大选前夕，炒作“中国威胁论”可掩盖 失业率14.7%（青年群体）、农民抗议 等社会危机。

- 军工利益集团推动：贬低歼-36有助于为 114架新战机采购案 造势（预算180亿美元），为达索、洛马等外企游说铺路。

10. 西方媒体的合谋沉默

- 美媒刻意淡化歼-36进展，因其六代机项目 延误超3年；欧洲“暴风”战机仍停留在 CG动画阶段，形成“抱团贬华”的默契舆论场。

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结语：技术自信与战略定力

歼-36的三发设计不是妥协，而是 颠覆性创新的产物。印度媒体的嘲讽恰恰暴露其 对航空动力学认知的浅薄 与 对体系化战争的误解。当六代机重新定义空战规则时，唯有摆脱“发动机数量=技术水平”的线性思维，才能真正理解中国军工的 非对称跨越之路。历史终将证明，谁能在技术革命中掌握 定义标准的能力，谁就能主导未来百年的天空。

来源：渝鲜生大事