摘要：早跟大伙聊过，豪爵TR300旅行版、无极CU525旅行版和香帅旅行者525，这三款都是主打摩旅定位的巡航车。虽说摩旅路上最常见的还属TR300，但当比CU525价格更亲民的CU625上市后，我实实在在被种草了——这家伙在好多方面，都比同门师兄更懂摩旅人的心！

早跟大伙聊过，豪爵TR300旅行版、无极CU525旅行版和香帅旅行者525，这三款都是主打摩旅定位的巡航车。虽说摩旅路上最常见的还属TR300，但当比CU525价格更亲民的CU625上市后，我实实在在被种草了——这家伙在好多方面，都比同门师兄更懂摩旅人的心！

先别急着聊性能，咱先说说这外观差异。同为无极CU系列，CU625跟CU525简直像来自不同星球。你几乎找不到半点CU525的影子，这下好了，再也没人会说它是"换壳发动机"的产物了。相比之下，CU625轴距更长，可整体姿态却更显紧凑圆润，跟凯越625V枪骑兵那种棱角分明的风格截然不同。金色离合器边盖搭配熏黑机体，水滴形油箱配单边双出排气，这辨识度，跑国道上一眼就能认出来！

重点来了——这台V型双缸水冷八气门发动机。578cc的实际排量，迸发出45kW功率、61N·m扭矩，61匹马力可不是闹着玩的。关键是5500rpm就能爆发出最大扭矩，起步时那股子冲劲，像极了脱缰野马。虽说排量比CU525略大，但油耗却没拉开差距，摩旅途中续航焦虑？不存在的！

再聊聊骑乘体验。俩车座高都是710mm，但CU625轴距进一步拉长到1525mm，配上钢管摇篮式车架、前倒置减震和边置式双边减震，跑长途时的支撑性堪称一绝。165mm的最小离地间隙更是惊喜，什么碎石路、烂泥路，轻松碾过去——好多专业ADV踏板的底盘高度也就这样吧？

最让我惊艳的还是无极的散热黑科技。侧流风控、高效集成冷却、分区冷却技术全给安排上，怠速时腿部不再烤得慌，骑行中缸头温度也明显降下来。建议大伙去店里亲自感受下，这玩意可不是噱头，实实在在解决了巡航车的"烤腿痛点"，夏天跑川藏线再也不怕烫大腿了！

配置方面更是诚意拉满：全车LED光源、Type-A/C双快充接口、二代T-BOX车联网，原厂标配护杠直接省去改装烦恼——不用再折腾三方护杠刮花车身，这不香吗？到手后只需加装行车记录仪、胎压监测，配上边包尾箱和防水行李包，直接花呗走起去拉萨！

说实话，豪爵TR300的稳定性确实没得说，但CU625用更低的价格、更强的动力、更贴心的摩旅配置，硬生生在巡航市场杀出条血路。如果你追求性价比，又想在摩旅中体验一把速度与舒适的平衡，这台"移动的摩旅神器"真心值得纳入清单。

至于选TR300还是CU625？我只能说，试过CU625的人，很难不心动！的车，但一定是最懂年轻人情绪的「快乐制造机」。建议直接去店里试驾，毕竟亲眼看见它镀铬件反光的那一刻，很难不心动啊！

来源：襄襄汽车