摘要：暴雨如注，豆大的雨点砸在车顶，发出密集的 “砰砰” 声。雨刮器奋力摆动，却只能在挡风玻璃上划出短暂的清晰视野。我紧紧握住零跑 B10 的方向盘，掌心微微出汗，眼睛死死盯着前方被雨水模糊的道路。后视镜里，女儿蜷缩在儿童座椅上，盖着她爱的粉色小熊毛毯，睡得正香。看
暴雨如注，豆大的雨点砸在车顶，发出密集的 “砰砰” 声。雨刮器奋力摆动，却只能在挡风玻璃上划出短暂的清晰视野。我紧紧握住零跑 B10 的方向盘，掌心微微出汗，眼睛死死盯着前方被雨水模糊的道路。后视镜里，女儿蜷缩在儿童座椅上，盖着她爱的粉色小熊毛毯，睡得正香。看着她恬静的小脸，我悬着的心稍稍放下，暗自庆幸当初选了这辆车。在这样恶劣的天气里，它就像一座坚固的移动堡垒，稳稳地载着我们在积水的道路上穿行。从 4 月把它开回家，这一个多月的时间，它早已不再是冰冷的机械，而是悄然成为了我们生活中不可或缺的温暖存在。
那是一个阳光和煦的周末，街道两旁的梧桐树投下斑驳的光影。我和妻子原本只是打算随意逛逛 4S 店，并没有明确的购车目标。走进宽敞明亮的展厅，各种车型琳琅满目，销售人员热情的招呼声此起彼伏。就在我们随意浏览时，零跑 B10 静静地停在展厅角落，低调的灰色车身在阳光下泛着柔和的哑光，没有夸张的线条和造型，却散发着一种内敛而沉稳的气质，就像一位安静却充满力量的绅士，默默吸引着我们的目光。
销售顾问小李快步迎上来，面带微笑地开始介绍车辆配置。但真正让我们停下脚步的，是当我们打开车门的那一刻。车内没有刺鼻的塑料味，取而代之的是一股淡淡的皮革与新车特有的清新气息。内饰布局简洁而不失精致，触手可及之处都是柔软的搪塑材质，边缘处理得十分细腻，没有一丝毛边。妻子坐进副驾，习惯性地伸手调节座椅，惊喜地发现不仅前后、高低调节顺畅，连靠背角度都能进行多档调节。她兴奋地转头对我说：“这个座椅调节的角度还挺多，以后跑长途就不怕腰疼了。我上次回老家，坐朋友的车，一路上腰都快断了。” 我坐进驾驶位，双手握住方向盘，大小正合适，仿佛是为我的手量身定制。转动方向盘，力度轻盈又不失稳重，转向精准，就像在和一位相识已久、默契十足的老友打招呼。当我们发现后排空间对于身高 1 米 78 的我和 1 米 65 的妻子来说十分宽敞，就算父母乘坐也不会觉得局促，后备箱还能轻松装下女儿那辆体积不小的婴儿车时，我俩对视一眼，从彼此眼中看到了心动的光芒，心里都有了答案。
提车后的第一个挑战，出现在帮表弟搬家的时候。那天，天空仿佛被蒙上了一层厚厚的灰布，空气闷热得让人喘不过气，一丝风也没有，连路边的树叶都无精打采地耷拉着。表弟站在我崭新的零跑 B10 旁边，眉头紧锁，满脸担忧：“哥，这车看着不大，能装得下我那些家具吗？我这衣柜和书桌可都是大块头。” 我拍了拍他的肩膀，信心满满地说：“放心，试试看！咱们先把小件的放进去，大件的最后再调整。” 打开后备箱，我们先将零散的小物件和纸箱小心翼翼地码放整齐，接着开始搬运衣柜。原以为衣柜的尺寸会让我们犯难，没想到将后排座椅按比例放倒后，衣柜竟然顺利地斜着推进了车里。随后，书桌、床垫也都在我们的努力下，被巧妙地安置妥当。更让我们惊喜的是，全部家具装完后，后备箱居然还留出了一个不小的空间，能放下表弟的一些生活用品和零散工具。表弟瞪大了眼睛，竖起大拇指连连称赞：“行啊哥，这车看着不大，肚子还挺能装！早知道就不找搬家公司了，省不少钱呢！” 在搬运过程中，我还发现车门下方的储物格设计得十分贴心，深度和宽度都恰到好处，一些常用的小工具、水瓶随手就能放进去，取用的时候非常方便，不用再手忙脚乱地在车里翻找。
作为纯电车车主，续航问题从选车时就一直像块大石头压在我心里，刚开上零跑 B10 的那几天，这种焦虑更是达到了顶点。我就像一个神经紧绷的 “电量监控员”，手机里下载了市面上几乎所有的充电 APP，每天睡前都要反复查看车辆的剩余电量，甚至精确计算着第二天上班途中每个路段的耗电量。官方标注的 CLTC 续航 510km，在车友群里各种 “虚标”“续航打折” 的讨论声中，显得那么虚幻，让人不敢轻易相信。前几次上下班，我变得格外小心翼翼，空调只敢开 26 度的节能模式，遇到红绿灯老远就松开电门，让车子滑行过去，生怕多消耗一丝电量。但随着日常通勤的进行，零跑 B10 用实际表现逐渐打消了我的顾虑。每天往返 50 公里的市区道路，早晚高峰堵车是家常便饭，道路上的车辆像蜗牛一样缓慢挪动。我开着空调，听着广播里主持人轻松的调侃，偶尔还会用车机系统刷一会儿短视频，看看搞笑的段子放松心情。就这样一天下来，电量的消耗并没有想象中那么快，甚至比我之前开燃油车计算油耗时还要省心。
有一次周末，我决定对它的续航能力进行一次全面测试。出发前，我将电量充满，仪表盘显示续航里程 510km。我特意规划了一条复杂的路线，涵盖了拥堵的市区街道、车流量大的快速环路，还有一段蜿蜒的郊区山路。路过加油站时，正在给车加油的师傅好奇地打量着我的电车，笑着打趣道：“小伙子，开电车跑这么远？别半路没电推车啊！现在这电车，看着新鲜，用起来可操心。” 我笑着回应：“师傅，不试试怎么知道呢！说不定会有惊喜。” 一路上，我保持正常的驾驶习惯，该超车时果断超车，空调始终保持在 24 度，车载音响播放着我喜欢的摇滚音乐，尽情享受驾驶的乐趣。当电量报警提示响起时，仪表盘显示已经行驶了 460 多公里，这个成绩让我兴奋不已，当即拍了张仪表盘的照片发到车友群里，收获了一堆点赞和询问，还有不少车友私信向我请教驾驶技巧。
不过，高速行驶时的续航表现和市区还是有明显差异。五一假期，我们一家和另外两户朋友相约自驾去 300 公里外的海滨城市游玩。车上坐满了五个人，后备箱被帐篷、烧烤架、折叠桌椅、行李塞得满满当当，就连后排座椅间的空隙，都见缝插针地放着零食袋和矿泉水瓶。车子一上高速，我就将速度保持在 120km/h，空调开到最大风力，以抵御夏日的炎热。大家一路上说说笑笑，还不时用车载 KTV 功能高歌几曲，车内充满了欢声笑语。但随着时间推移，看着电量如同沙漏里的沙子般快速减少，原本轻松的气氛渐渐变得有些紧张。妻子皱着眉头，担忧地说：“要不要少开一会儿空调？这电量掉得也太快了，别到时候半路没电了。” 我看着导航，安慰她：“没事，前面就有服务区，咱们去充会儿电。现在的电车充电技术进步可大了，不会耽误太久。” 好在零跑 B10 的 400V 快充确实给力，我们在服务区停好车，一行人去餐厅点了几份快餐，边吃边聊。等我们吃完饭回来，电量已经从 30% 充到了 80%。隔壁车位开燃油车的一位大叔路过时，忍不住停下脚步，好奇地问：“现在电车充电这么快？我还以为充电得等老半天呢！” 朋友笑着回答：“是啊，科技发展太快了，以后说不定加油的都得羡慕我们充电的。”
驾驶零跑 B10 的过程中，有太多让人惊喜的瞬间。公司附近有一段被大家戏称为 “魔鬼路段” 的老路，由于年久失修，路面坑坑洼洼，布满了大大小小的坑洞和密集的减速带。以前开旧车经过这里，简直就是一场 “噩梦”，车子就像在蹦床上行驶，整个人被颠得七上八下，水杯里的水必定会洒出来，下车后还得扶着腰缓好一会儿。换了零跑 B10 后，每次经过这里都像是开启了 “舒适模式”。前麦弗逊、后多连杆悬架配合专业调校，就像给车子装上了一层 “魔法护盾”，有效地过滤了路面的颠簸。坐在车里，只是感觉到轻微的晃动，就像坐在摇篮里一样舒适，再也不用担心水杯里的水会洒出来，甚至连放在仪表盘上的小摆件都几乎不会晃动。方向盘的指向精准得惊人，在狭窄的街道上转弯、会车时，只需轻轻转动方向盘，车身就能按照我的意愿灵巧地移动。有一次在老城区的小巷子里，空间非常狭窄，两侧的墙壁离车身只有几厘米的距离，对面还驶来一辆电动车，我以为要倒好几次车才能通过，结果轻轻打了一把方向，车子就顺利地穿了过去，旁边的路人都投来惊讶的目光，还有人忍不住赞叹：“这车开得真溜！”
智能驾驶功能对我这样的上班族来说，已经成为了通勤路上的 “得力助手”。每天早晚高峰，城市的道路就像一个巨大的停车场，车辆排起的长队望不到头。开启全速自适应巡航后，车子就像一个训练有素的 “小跟班”，自动跟前车保持安全距离，再也不用频繁地踩刹车、踩油门，解放的右脚终于可以悄悄在地板上活动，缓解长时间驾驶的疲劳。有一次堵在隧道里，手机突然弹出紧急工作消息，放在以前，我肯定会手忙脚乱，一边担心迟到，一边着急回复消息，说不定还会因为分心差点追尾。而现在，我却能淡定地单手操作手机，从容地处理工作事务，完全不用担心车辆的行驶安全。在高速上，车道居中保持功能也非常靠谱。有次跑长途，因为前一天熬夜加班，开着开着就有些犯困，意识逐渐模糊。就在车子刚偏离车道的瞬间，方向盘突然开始震动，这个及时的提醒让我瞬间清醒过来，惊出一身冷汗。我不禁感慨，这个功能就像一位时刻保持警惕的 “安全卫士”，在关键时刻避免了一场可能发生的危险。
车机系统就像一个既聪明又调皮的伙伴，给我的用车生活带来了不少乐趣和小烦恼。14.6 英寸的中控大屏显示清晰，色彩鲜艳，操作起来流畅得就像在使用一台高性能的平板电脑。语音助手 “小零” 反应灵敏，几乎能秒懂我的指令。女儿喜欢和它对话了，每次一上车，就会兴奋地大喊：“小零小零，我要听《小星星》。” 下一秒，熟悉的儿歌旋律便会在车内响起，小家伙跟着节奏摇头晃脑，还奶声奶气地跟着唱，脸上洋溢着快乐的笑容。导航功能也十分贴心，不仅能规划路线，还能实时显示前方道路的拥堵情况，提前为我避开拥堵路段。有一回我去一个陌生的商场参加朋友聚会，跟着导航的指引，不仅顺利避开了临时封路的路段，还直接找到了商场地下停车场有空位的楼层，节省了大量寻找车位的时间。但是，有些功能的设置却不太人性化，隐藏得太深了。记得冬天第一次想用座椅加热功能时，我在屏幕上反复划动，将所有图标都点击了一遍，折腾了好半天，依旧没有找到入口。我急得满头大汗，心里直犯嘀咕：“这功能到底藏哪儿去了？” 最后实在没办法，只好在车友群里向其他车主求助，这才知道该功能藏在二级菜单的 “舒适设置” 里，找到时真是又好气又好笑。
座椅的舒适性整体来说非常不错，柔软的填充物和恰到好处的腰部支撑，即使连续驾驶两个小时，下车后腰背也不会感到酸痛。有一次我开车回老家，单程就要三个多小时，一路上座椅都给了我很好的支撑，到达目的地后，我并没有感到特别疲惫。但非真皮材质的弊端也逐渐显现出来，打理起来着实费神。女儿生性活泼好动，从外面玩耍回来后，鞋子上沾满的泥土经常会蹭到座椅上。每次我都得戴上橡胶手套，拿着专用清洁剂和湿巾，一点一点地仔细擦拭，往往要花费半个多小时，累得腰酸背痛才能清理干净。此外，后排座椅角度不能调节，长途乘坐时，家人会觉得有些累。父母跟我抱怨过好几次，说坐久了腰和背都不舒服，要是能往后仰一点就好了。方向盘调节范围对我来说刚好，但我身高 1 米 85 的朋友开我的车时，就觉得怎么调都不太舒服，他总说方向盘离身体的距离要么太近，要么太远，手臂和腿部的姿势很难找到一个合适的平衡点。
回想起选车的那段日子，真是一段纠结又漫长的时光。在 10 万级纯电 SUV 市场里，我看了很多车型，要么续航里程不尽如人意，跑不了多远就得充电，让人充满焦虑；要么空间太小，一家人坐进去挤得像沙丁鱼罐头，完全没有舒适感；要么配置不符合需求，该有的功能没有，一些花里胡哨的功能却一大堆。我在汽车论坛上潜水了无数个日夜，查阅了大量车主的真实评价，也去试驾了好几款车。有的车外观好看，但内饰做工粗糙；有的车配置高，但价格超出了预算。直到遇到零跑 B10，它没有华丽的宣传，没有铺天盖地的广告，却用实实在在的表现打动了我。这一个多月，它陪着我们经历了生活中的点点滴滴，见证了家人的欢笑与温馨。清晨，它载着我送女儿去幼儿园，听着她在后排叽叽喳喳地讲述着梦里的故事；周末，它带着我们一家人去郊外踏青，装下帐篷、美食和满满的快乐；深夜，它又静静地陪着我从公司回家，在疲惫时给我一个温暖的依靠。如果你也在寻找一辆能满足日常出行，又充满温暖与关怀的纯电车，不妨去体验一下零跑 B10，说不定它也能成为你生活中不可或缺的一部分，和你一起走过每一个美好的日子，书写属于你们的精彩故事。
来源：高手汽车达人