摘要：问界汽车和阿联酋顶级豪华经销商ADM合作，达成了200台首批订单，主力车型是大家熟悉的旗舰问界M9，现在车辆也已经开始排产了。

2月26号，赛力斯和问界官方官宣了一个好消息——

问界汽车和阿联酋顶级豪华经销商ADM合作，达成了200台首批订单，主力车型是大家熟悉的旗舰问界M9，现在车辆也已经开始排产了。

消息一出来，不少华为和问界的拥趸，还有网友们，纷纷为华为和赛力斯全力合作打造的问界汽车感到高兴，期盼已久的出海要开启了！

但是，也不少人反应是：才200辆？也不多呀！和比亚迪、吉利、奇瑞相比，真是差太远了！

这些话表面看起来没错，现在奇瑞、比亚迪、吉利都是国产汽车出口大户，单月出口动不动就是几万台，甚至10万。

这么一对比，问界的200台确实显得不起眼。

中国汽车出口一个月数据参考

但说实话，只看数字就下结论，真的有点片面了。

很多人都没看出来，问界这200台车的意义，根本不是用销量能衡量的。

和其他品牌相比，它有三个独特的亮点——

很多人不知道，负责问界汽车在阿联酋业务的ADM，在当地一直做的是

劳斯莱斯、宾利，甚至兰博基尼，这些超豪华品牌，客群和渠道都是瞄准高端市场的。

也就是说，ADM是给了文健一张高端入场券，是把问界当做豪车级别，打入了阿联酋市场的，这一开始的待遇就比其他的品牌高出一截。

比亚迪、吉利、奇瑞，暂时还是靠亲民家用车深耕海外大众市场，走量铺开份额，

当然，这是稳打稳扎的发展路线，只是选择的赛道不一样而已。

这次的200台订单，基本都是问界M9这款高端旗舰，别看他在国内售价是五六十万，但在阿联酋是直逼100万级别的；

而几家出口主力品牌，核心还是覆盖普通家庭用车，满足大多数人的出行需求。

以前中国车出海，靠的是性价比和实用性，现在问界把华为的智驾、鸿蒙座舱带到了中东，还专门适配了当地的高温和沙漠路况。

这200台车，更像是中国汽车智能化的海外名片

，让海外看到咱们不光能造实惠的车，更有拿得出手的硬核科技。

签约仪式

问句在国外被围观

其实现在的汽车行业，高端化、智能化早就成了必然趋势，中国车出海也该两条腿走路。

作为一名中国老百姓，我希望咱们既有比亚迪、奇瑞、吉利这样的品牌，像日韩的丰田、本田那样，靠海量销量占据全球市场，打下最坚实的基本盘；

也需要问界这样的品牌往上冲，像德系的宝马、奔驰那样，做出属于中国的高端汽车名片。

中国汽车要真正变强，从来不是二选一，而是走量和高端并行，实用和智能兼顾。

其实也不只是问界，其他品牌都有这个布置，例如比亚迪就有仰望u9，售价超过百万，全球仅仅发行30台，订购一空。

所以我觉得，咱们中国的高端、智能车型，早晚都是要出海的，只不过有先后之别而已，大家觉得呢

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来源：生活奇闻社