摘要：“调校”是汽车行业经常听到的一个词，也是汽车品牌的核心技能之一，拥有技术积累的品牌通常都有自己专门的调校团队和“祖传”的调校功夫。而MINI汽车便是其中之一，过去旗下的产品也凭借着过硬的操控能力深受消费者喜爱。

“调校”是汽车行业经常听到的一个词，也是汽车品牌的核心技能之一，拥有技术积累的品牌通常都有自己专门的调校团队和“祖传”的调校功夫。而MINI汽车便是其中之一，过去旗下的产品也凭借着过硬的操控能力深受消费者喜爱。

上周，MINI品牌大使兼赛车手、测试员Charlie Cooper在一场MINI活动上，为MINI粉丝们揭秘了MINI JOHN COOPER WORKS车型调校的独门秘籍——工程师们在调校每一代MINI JCW车型时都以37号经典Mini Cooper S为基准，协同优化动力、悬挂、转向、制动等多个系统。

MINI与其高性能子品牌JCW的故事可以追溯到上世纪中叶的英国赛车传奇人物John Cooper。如今，Charlie Cooper作为John Cooper的孙子继续接棒，他不仅是MINI测试员，积极投身MINI的研发调校，更是一名赛车手，今年将代表MINI参加纽博格林24小时耐力赛。

全新电动MINI JCW最诱人的“现代化调味”是以创新数字化赋能，为卡丁车般的驾驶体验带来全新升级，尤其是其过弯表现堪称“弯道小霸王”。

新车率先搭载了全新的集成底盘控制系统——DIVC数字大脑，作为MINI的超级大脑，DIVC数字大脑实现了动力及底盘控制“二域合一”，实时收集车上各方数据并进行分析，融合车辆转向角度、轮速传感器数据、车辆横向摆动率等数值，实时协调扭矩传递、转向校准。

当超过1g的横向力能在弯道把车辆牢牢锁在过弯轨迹上；当转向响应延迟时间低于60毫秒，在眨眼之间把控制指令变成明确转向回馈；当偏航恢复时间小于500毫秒，瞬间矫正车辆姿态——这一系列干脆利索的操作都离不开MINI的超级大脑。

再配合上ARB加速限滑稳定控制系统，让轮间限滑调节速度时刻快人一步，精准拿捏“半抓半滑”的最佳滑移率，在高速过弯时制造不安分的胎响，让周围每个人听到MINI的叛逆灵魂。

MINI前驱布局结合紧凑的车身结构，是MINI 66年来一直所传承的经典配方。如果单听前轮驱动，或许并没有什么特别，但MINI的不同之处是将前驱与短小车身有机结合，反倒催生出决然不同的化学反应——这一结构有助于提升车辆在湿滑路面的牵引力和稳定性，而这一优势在半个世纪前正是被JOHN COOPER所发现，并在赛场上发扬光大。

如今，全新电动MINI JCW依旧保留了MINI前置前驱的优良传统，但相较于燃油JCW的前置高功率发动机，全新电动MINI JCW前轴处的碳化硅电机重心更低，第一次让MINI车型的前后轴载荷比能如此趋近于50：50，达到53：47的极限水平。

毕竟，碳化硅电机有着高功率与低能耗兼顾的特性，令全新电动MINI JCW起步稳、加速快、效能高，最大输出功率达到190千瓦，可在启动瞬间就可爆发350牛·米的最大扭矩输出，百公里加速仅需6.3秒，0-50公里/小时加速更是只要2.9秒。而其动力输出特性，更是令其有着全速域凌厉加速表现，让每一脚电门都踩在“舒适区”里，无论是跑山劈弯还是高速超车，都让人底气十足。

在燃油时代，MINI JCW就是MINI家族中最具卡丁驾趣的代表，而“触电”之后电动MINI JCW并非在颠覆传统，而是结合电动布局，借助车身结构与电池布局优势，营造出更具卡丁车般的驾驶质感。

对MINI JCW品牌而言，无论油电，卡丁车般的驾驶乐趣都是它们的底色。每一台MINI JCW都是为驾驭激情而生，在弯道中精准起舞，在驰骋间释放纯粹快乐。时代或许更迭，科技不断进化，但MINI JCW永远忠于那份让人嘴角上扬的驾驶灵魂——方向盘后的每一次心跳加速，都是对初心的致敬。

来源：有点车事