摘要：这次“降价主角”是玛莎拉蒂首款纯电中型SUV Grecale Folgore，官方指导价89.88万元，现在经销商裸车价直接打到35.88万元起，狂降54万！算上必要选配，落地也就40万左右，妥妥的“真香价”。玛莎拉蒂算是打入30-40万级别新能源SUV赛道，

“不到四折拿下玛莎拉蒂纯电SUV”——最近这则消息直接刷爆汽车圈！

曾经让打工人望尘莫及的“三叉戟”超豪华标，如今带着史无前例的降价诚意“亲民”，这波操作背后，藏着它在华的销量焦虑和豪华车市的集体内卷。

这次“降价主角”是玛莎拉蒂首款纯电中型SUV Grecale Folgore，官方指导价89.88万元，现在经销商裸车价直接打到35.88万元起，狂降54万！算上必要选配，落地也就40万左右，妥妥的“真香价”。玛莎拉蒂算是打入30-40万级别新能源SUV赛道，几乎与小米、理想、问界等造车新势力同台PK。

这车搭载宁德时代电池，官方续航533公里，实际开下来综合路况也能有400多公里，还能享受购置税减免。南京有家门店销售透露，10月到的七八十台特价车，现在已经卖了一半，不少外地客户都专门赶过来抢车。

这可不是个别门店的“小动作”，玛莎拉蒂全系都开启了“甩卖模式”。品牌的忠实粉丝则感叹：“看到这个价格不是心动，而是心痛，也有网友说：这个价买这个车纯纯为了标吧。

这并非玛莎拉蒂的首次降价，今年7月，燃油版Grecale就降到38.88万元起，对比原来65.08万-103.88万元的指导价，降幅超40%。

对此玛莎拉蒂中国说这是经销商的“短期库存调整”，但销量数据不会说谎。2024年在华只卖了1209辆，比2017年的巅峰期跌了九成多，而今年1-9月进口销量在同比降3%，压力全写在脸上了。全球销量也不太理想，2024年，玛莎拉蒂全年交付量仅11,300辆，较2023年同比下滑 57%。

玛莎拉蒂的“以价换量”，其实是豪华车市的普遍写照。

今年10月，特斯拉在美国推出Model 3、Model Y“精简版”，起售价折下来才26.34万、28.47万，靠精简配置把价格打下来。保时捷 Macan 燃油版优惠力度高达10万，而2024款领先型宝马iX3裸车价也比指导价少18万。豪华品牌的降价潮早就开始卷了。

降价后的玛莎拉蒂，直接闯进了国产新势力的“主场”掰手腕。

拿同价位的问界M7来说，玛莎拉蒂赢在品牌光环，但配置差距肉眼可见：问界M7增程版综合续航飙到1625km，座椅通风按摩、192线激光雷达都是标配，HUAWEI ADS 4辅助驾驶能搞定复杂路况，起售价才32.8万起；理想L6 Max 27.98万就能给到五座大空间和自研增程系统，智能座舱特别懂国人需求。就算和定位相近的小米 YU7 Max比，玛莎拉蒂在续航、智驾硬件上差了一大截。

超豪华品牌“亲民”是把双刃剑。

玛莎拉蒂这波降价确实能短期冲销量，但搞不好就稀释了品牌价值；而国产新势力靠着供应链优势和本土化创新，正在一步步挤压传统豪华品牌的生存空间。现在40万预算，既能选“三叉戟”的排面，也能抱走配置拉满的国产车，豪华车市的游戏规则早就变了。

30多万买个车标，值得吗？

来源：星河商业观察

来源：ZAKER新闻