摘要：11月13日凌晨，奇瑞汽车发布了关于天门山挑战测试意外情况的致歉声明。致歉声明称，经初步调查核实，此事故的直接原因是，测试装置的安全防护绳固定点卸扣意外脱落，进而导致防护绳缠绕右侧车轮，动力输出受阻，车辆下滑撞击护栏，造成部分护栏受损。

长江商报消息 ●长江商报记者 黄聪

汽车圈里，奇瑞风云X3L并不出名，但这次却反向“出圈”。

11月12日12时，风云X3L在湖南张家界天门山景区进行的极限挑战测试项目中，因突发意外导致测试中断，并引发了广泛关注。

根据现场视频，该车爬坡时不断倒退，撞毁多个栏杆后停下，现场有白烟冒出。

11月13日凌晨，奇瑞汽车发布了关于天门山挑战测试意外情况的致歉声明。致歉声明称，经初步调查核实，此事故的直接原因是，测试装置的安全防护绳固定点卸扣意外脱落，进而导致防护绳缠绕右侧车轮，动力输出受阻，车辆下滑撞击护栏，造成部分护栏受损。

长江商报记者发现，截至2025年10月底，奇瑞风云X3L总销量为2095辆，这也意味着其日均销量不足50辆。

汽车观察员肖红向长江商报记者表示，为了完成这次挑战，奇瑞可能对风云X3L进行了针对性的改装或优化，“如果是这种情况，那么车辆在挑战中所展现出的性能可能无法完全代表量产车的实际质量，这种‘营销性测试’多是通过‘极限作秀’博得外界眼球”。

奇瑞紧急致歉，无人员受伤

9月21日，奇瑞执行副总裁李学用曾在互联网平台喊话：“天门山坡道从20多度到接近45度，对动力操控要求极高，风云X3L能否成功？敬请期待顶峰相见！”

然而，风云X3L却半路“折腰”。11月12日，网友发布的多段视频显示，一辆黄色汽车在湖南张家界天门山景区攀爬天梯时从台阶上下滑撞断部分护栏。

报道显示，此次活动车型为奇瑞风云X3L，挑战的天门山天梯以150米垂直落差、30厘米湿滑窄台阶、平均45度坡度（局部超60度）著称，总长近300米，台阶湿滑且坡度陡峭，被描述为“连进口越野车都鲜少挑战”的路况。

根据现场视频，该车爬坡时不断倒退，撞毁多个栏杆后停下，现场有白烟冒出。有网友提出质疑，为什么可以在景区举办此类活动？被撞毁的护栏是否为文物？

张家界天门山景区工作人员表示，这是举办的挑战活动，景区系私人承包，活动中出现一点小意外，并未造成人员受伤。

11月13日凌晨，奇瑞汽车发布关于天门山挑战测试意外情况的致歉声明称，2025年11月12日12时，风云X3L在湖南张家界天门山景区进行的极限挑战测试项目中，因突发意外导致测试中断，并引发了广泛关注。“在此，我们向天门山景区、游客、合作伙伴及所有关心此事的朋友们致以最诚挚的歉意。”

致歉声明称，经初步调查核实，此事故的直接原因是，测试装置的安全防护绳固定点卸扣意外脱落，进而导致防护绳缠绕右侧车轮，动力输出受阻，车辆下滑撞击护栏，造成部分护栏受损。所幸本次意外未造成人员受伤以及自然环境的破坏。

奇瑞汽车表示：“这一结果，暴露了我们在策划和执行此次测试过程中，对潜在风险的预估不足，对细节的把控存在疏漏。特别是对选择在风景区公开场所开展测试引发的公众担忧，我们深刻反思。”

同时，奇瑞汽车称，对于此次测试造成的天门山场地损失，公司深表歉意，承诺将全力修复并承担赔偿责任，做好所有善后工作。“本次事件在网络上引发大量讨论，占用宝贵的公共资源，对此我们深感不安与抱歉。再次感谢社会各界的监督与批评，我们将汲取教训，以更扎实、更稳健的步伐，持续向前。”

武汉一家营销企业负责人向长江商报记者表示，此次事故引发的传播热度，远远超过了奇瑞日常的营销活动所达到的效果，然而这却是以牺牲品牌公信力为沉重代价。“公众不禁心生疑虑：倘若连公开演示环节中的安全状况都无法把控，那么量产车的可靠性又怎能让人放心呢？”

或优化性能后重启挑战

奇瑞集团从汽车制造业起家，旗下子公司奇瑞汽车是国内最早突破百万销量的汽车自主品牌。

2024年，奇瑞集团年度销量260.39万辆，创造新纪录。其中，出口114.46万辆，同比增长21.4%，创中国车企出口新纪录，并连续22年位居中国品牌乘用车出口第一。这意味着，平均每27秒，就有一辆“奇瑞造”交付海外用户。

近日，奇瑞集团公布数据显示，2025年10月份销售汽车28.12万辆，同比增长3.3%。其中，新能源汽车销售11.03万辆，同比增长54.7%，首次单月新能源超11万辆；出口12.64万辆，同比增长13%。

2025年前10月，奇瑞集团累计销售汽车228.89万辆，同比增长13%，创历史同期最佳业绩。其中，奇瑞汽车（09973.HK）前10月销售汽车214.33万辆，同比增长12%。

奇瑞风云X3L是奇瑞汽车推出的紧凑型SUV，定位“高能时尚户外方盒”。该车型于2025年9月17日正式上市，共推出135畅行版、215远行版、215智行版和205四驱高能版四个版本，正式售价区间为10.99万元至14.99万元（官方指导价格为11.99万元至15.99万元）。

截至2025年10月底，奇瑞风云X3L总销量为2095辆，这也意味着其日均销量不足50辆。

汽车观察员肖红向长江商报记者表示，天门山天梯平均45度坡度（局部超 60度）、总长近300米，如此陡峭且长的坡度，对车辆的动力输出和爬坡能力是巨大考验。“奇瑞风云X3L能参与挑战，说明其动力系统在理论上具备应对这种极端坡度的能力，发动机的动力储备和扭矩输出或许能满足在陡坡上持续行驶的需求。”

同时，肖红认为，为了完成这次挑战，奇瑞可能对风云X3L进行了针对性的改装或优化，例如对发动机进行特殊调校以提升动力输出，对悬挂系统进行强化以适应陡峭台阶等。“如果是这种情况，那么车辆在挑战中所展现出的性能可能无法完全代表量产车的实际质量，这种‘营销性测试’多是通过‘极限作秀’博得外界眼球。”

有报道显示，知情人士透露，奇瑞内部已计划在11月25日重启挑战，号称要升级四驱系统、换AT轮胎。

长期从事汽车研究的业内人士肖越向长江商报记者表示，挑战天门山天梯是一种极端、特殊的使用场景，与日常城市道路或普通越野路况有很大不同。车辆在日常使用中，更注重的是燃油经济性、舒适性、操控的便捷性等方面。“即便在挑战中表现出色，也不能简单地将这种极端路况下的性能表现直接等同于日常使用中的质量水平。”

来源：长江商报