摘要：拙见在此，抛砖引玉。诚邀您点个「关注」，方便日后交流。文中观点仅为一家之言，我尤其期待听到您的不同见解甚至反对意见。真理越辩越明，感谢您赐教！

文｜冬眠

编辑｜冬眠

拙见在此，抛砖引玉。诚邀您点个「关注」，方便日后交流。文中观点仅为一家之言，我尤其期待听到您的不同见解甚至反对意见。真理越辩越明，感谢您赐教！

前段时间，美国空军参谋长戴维·奥尔文站出来宣布了一件“大事”，说要提前揭晓他们下一代战斗机F-47的一些关键性能参数：极速2马赫，作战半径1800公里，还能和无人僚机搭配作战。

听起来好像挺厉害，结果一公开，这场发布会没震撼到别人，倒是把自家网民给震惊了——失望到不行。

这参数，连中国已经服役多年的歼-20都压不住。网民不买账，媒体冷处理，网络上更是一片吐槽：“这不是F-22的翻版吗？还敢说是六代机？”

其实，美军这次公开F-47的部分参数，确实是有点急了。他们可能是想抢个头条，抢个节奏，给国会看、给盟友看。

也顺便吓一吓对手，告诉大家：别看中国试飞搞得热闹，我们这边也有好货。可问题来了，这“好货”一亮相，所有人一看——也就那样。

更何况这款战机现在说可能到2028年才能首飞，天知道，真到了那时候会端出来个什么。

再说2马赫的速度，人家歼-20早就超过去了，最快能接近2.8马赫；你说协同无人机，中国都实战化了，你这还在“具备能力”的阶段；你说作战半径，中国歼-20的作战范围早能覆盖整个亚太了。

说白了，美国这回是想做个“技术威慑”，结果成了“技术露怯”。

而且别看这架飞机是新型号，其实它背后是个老问题：美国这几年在高端军机上的研发，真的是越来越吃力了。

最早NGAD这个六代机项目，是2014年就开始搞的，美国目标很大，要做出一款能隐身、能AI协同、还能换各种模块的空中平台。

听起来很未来，但现实很骨感：项目一拖就是十年，2024年底还因为成本和技术问题停了。

今年1月才刚刚重启，主承包商是波音。但你去看看波音这几年干的事儿，T-7A高级教练机、KC-46A加油机不是延期就是返工，美国国会都点名批评它了。

这次F-47，他们说要控制单价在3亿美元以内，结果现在已经快突破了。而且国会那边财政也紧张，最后采购量从原定的300多架硬是砍到185架。

你说这点数量，能撑起美军全球部署的空中优势吗？打个比方，这就像你想开连锁店，但只批下来一两家试点，既不成规模，也不成气候。

我们都知道，美国军方搞这种技术发布，不只是给军迷看的。它其实也是一种“战略宣传”，是给国会看的，是给盟友看的，是给对手看的。

这次F-47的发布，就有点像是一次“信心营销”：我们有新技术，别慌，空中优势还在我们手上。

但问题是，现在是社交媒体时代，大家都能对比、都能转发。你一公布技术参数，别人立马拿中国的歼-20来对比，发现你这所谓“新一代”其实还没人家“上一代”先进。

结果就是，本来想宣传“我们还领先”，反倒成了“我们落后了”的证据。

特别是在亚太这个中国有地理优势、工业优势的地方，美国那点作战半径优势根本施展不开。F-47的1800公里作战半径，在太平洋一望无际的海域里，连来回一趟都得打算盘。

就在最近，中国空军为庆祝成立76周年，特地发布了一部短片《梦远》，里面出现了歼-20和攻击-11无人机编队飞行的画面。这是第一次官方确认，中国已经实现了“有人-无人协同作战”。

更早一点，2025年1月的时候，中国的六代机验证机完成了第三次试飞。外界普遍认为，中国这个项目已经进入了“冲刺阶段”，很可能在2026年之前就能形成初始作战力。

而且中国这边的战略思路也更清晰：不追求全球制空，专注东亚，搞区域拒止，谁敢靠近就让你吃不消。

不像美国搞个全球部署、全球打击，中国是要把亚太这片海天变成“别人不好进、进来也难立足”的战区。

总结一下，F-47这次的亮相，某种意义上就是美国战略焦虑的一次爆发。他们看到了中国六代机的进展，看到了歼-20协同无人机的能力，只能赶紧“亮家底”稳住阵脚。

但问题是，你亮出来的家底不够硬，反而让人看清楚你这几年在空军上的“掉速”。

来源：Hi球球