摘要：国产ADV市场再迎重磅消息！上市不到一年就连续8个月稳坐销冠、2025年一季度销量破5000台的贝纳利TRK552，意外现身8月工信部新车申报目录，带来制动、外观、操控的全方位增配。3万级价位叠加布雷博刹车、IMU弯道ABS等越级配置，这波“加量不加价”的操作

#星海V9让豪华MPV走进千万家#销冠再加码！贝纳利552ADV升级布雷博+减重9kg，之前重庆摩博会亮相

国产ADV市场再迎重磅消息！上市不到一年就连续8个月稳坐销冠、2025年一季度销量破5000台的贝纳利TRK552，意外现身8月工信部新车申报目录，带来制动、外观、操控的全方位增配。3万级价位叠加布雷博刹车、IMU弯道ABS等越级配置，这波“加量不加价”的操作，让本就火爆的它更具爆款潜质！

颜值微调更对味，细节优化显贴心

新款TRK552针对老款争议点做了优化，解决了部分车友觉得“鸟嘴前脸不如TRK502舒展”的遗憾——通过微调灯组造型与护杠线条，让鸟嘴比例更协调，整体视觉更显大气舒展，保留ADV硬派气质的同时，颜值接受度更高。此外，护杠射灯位置也进行了调整，不仅提升了照明覆盖范围，还让整车布局更规整；新增的底护板则进一步强化了烂路行驶时的发动机防护，让长途摩旅更安心。

动力优化更平顺，油耗降低更省心

核心动力总成延续了备受好评的549cc直列双缸水冷发动机，功率45kW（61.2匹马力），峰值扭矩55N·m，3000rpm即可释放80%扭矩的低转调校，让高原行驶、烂路脱困都游刃有余，172km/h的极速也能满足高速巡航需求。此次升级的关键在于ECU重新调校，不仅有效改善了老款的顿挫感，让动力输出更线性，还进一步降低了油耗，搭配20L大油箱，续航轻松突破500公里，长途摩旅无需频繁找加油站。

配置直接拉满，安全操控双升级

新款TRK552的配置升级堪称“诚意爆棚”，直接将3万级ADV的配置门槛拉高一个档次。制动系统迎来质的飞跃，升级为国际大牌布雷博刹车，配合双通道ABS，制动响应更快、脚感更细腻，紧急制动时的安全性大幅提升。更值得期待的是，TCS牵引力控制系统或将升级为多级可调，甚至有望搭载IMU惯性测量单元，实现弯道ABS功能，让复杂路况下的操控更有底气。

舒适性与实用性也没妥协：7英寸TFT投屏仪表支持丰富信息显示，日常骑行更便捷；马祖奇倒置减震+全地形胎的黄金组合保留不变，滤震性能与通过性依旧同级；电加热手把、电加热坐垫成为标配，彻底解决长途骑行的保暖痛点。更惊喜的是，公路版整备质量降至228kg，比老款减轻9kg，大幅提升了原地挪车与低速操控的灵活性，1米7左右骑士也能轻松驾驭，城市通勤与长途摩旅两头兼顾。

3万级价格稳了？有望继续“加量不加价”

参考现款公路款33680元、越野三箱款37680元的定价，结合当前3万级ADV市场的激烈竞争，新款TRK552大概率会维持原有价格体系。若能以相同价位落地布雷博刹车、IMU弯道ABS、减重9kg等升级配置，其竞争力将呈指数级提升——要知道，同级竞品中能同时拥有马祖奇减震、布雷博刹车、大排量双缸动力的车型，价格普遍突破4万元，TRK552的性价比优势将进一步放大。

作为国产ADV的销量支柱，贝纳利TRK552此次升级命中了用户核心需求：解决颜值争议、强化安全配置、提升操控灵活性，每一项调整都戳中痛点。随着9月重庆摩博会的临近，这款“销冠升级版”的更多细节即将揭晓，若价格保持不变，无疑将成为3万级ADV市场的“闭眼冲”之选。

你觉得新款TRK552的升级能稳住销冠地位吗？期待它的哪项配置落地？欢迎在评论区聊聊你的看法！

来源：关注有礼