如果将汽车行业近期密集的电动化撤退视为一场豪赌后的宿醉，那么斯巴鲁（Subaru）刚刚饮下了属于它的那杯醒酒汤。摘要：如果将汽车行业近期密集的电动化撤退视为一场豪赌后的宿醉，那么斯巴鲁（Subaru）刚刚饮下了属于它的那杯醒酒汤。
据《日经亚洲》（Nikkei Asia）报道，在全球车企纷纷回调电动预期的宏大叙事下，这家以昂宿星团为徽标的日本车企，正式宣布重估其高达100亿美元的2030全电动化投资蓝图。
在最近的财报简报会上，CEO大崎笃（Atsushi Osaki）并未掩饰决策背后的理性与无奈——在电动车需求放缓与混合动力强势复苏的剪刀差之下，重新审视内燃机的价值已不再是行业的复古情怀，而是生存的必然逻辑。
财务报表上的寒意成为了这一逻辑最直接的注脚。预计2100亿日元（约13.6亿美元）的关税重击，可能导致斯巴鲁2026财年的净利润暴跌53%。为了在风暴中稳住阵脚，一项旨在2030年前削减2000亿日元成本的“瘦身计划”已被提上日程——在资产负债表的红灯面前，效率成为了唯一的避风港。
这一战略调整并未完全切断电流，而是将其引入了更务实的航道。此前承诺的约19亿美元投入已化作与丰田紧密捆绑的纽带，包括Solterra、Trailseeker以及基于丰田C-HR重塑的Uncharted在内的四款合作车型，仍将按计划于2026年前筑起斯巴鲁的电动防线。
然而，原定于2028年登场的四款斯巴鲁独立自研车型，则在关税壁垒与利润预警的寒风中，面临着无限期搁置的命运。
斯巴鲁的未来，正从激进的纯电乌托邦回调至更具韧性的混动现实主义。从备受追捧的混动版森林人（Forester）、旭豹（Crosstrek）和傲虎（Outback），到可能搭载未来感涡轮发电机专利的增程技术，斯巴鲁正在重新校准技术坐标。
在关税重压与市场转向的双重夹击下，斯巴鲁选择暂缓那场耗资巨大的全电远征。正如其新车名Uncharted（未知领域）所隐喻的那样，在充满不确定性的行业海域中，握紧手中那张名为混合动力的旧船票，或许才是通往下一个十年的最稳妥航线。
Source: Nikkei Asia
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来源：DriveNEXT
