摘要：2025 年 11 月 12 日，获储能巨头 Anker 投资的美国房车初创企业 Evotrex 正式结束 “隐身模式”，对外发布其首款混动拖挂房车概念产品，并宣布完成 1600 万美元 Pre-A 轮融资。这家总部位于加利福尼亚州的企业，将这款新车定义为 “

2025 年 11 月 12 日，获储能巨头 Anker 投资的美国房车初创企业 Evotrex 正式结束 “隐身模式”，对外发布其首款混动拖挂房车概念产品，并宣布完成 1600 万美元 Pre-A 轮融资。这家总部位于加利福尼亚州的企业，将这款新车定义为 “全球首款发电房车”，核心亮点是通过 “高效电池 + 小型内燃机” 的组合，解决离网露营场景下的能源供给痛点，让户外出行可抵达更偏远的区域。

在房车或船艇领域，汽油 / 丙烷驱动的内燃机发电机并非新鲜事物，但 Evotrex 将能源整合能力提升到了新高度。其核心创新在于构建了一套 “多源协同 + 余热回收” 的闭环能源系统，具体实现路径如下——

多能源互补供电：新车的内燃机并非仅在无电网时发电，而是与 “再生制动能量 + 太阳能板” 形成协同 —— 行驶中通过制动回收电能，静止时依靠太阳能补能，内燃机则作为 “保底能源”，确保电池始终维持在高效工作区间。

余热全场景利用：针对低温环境下电池效率下降、 cabin 制热耗能高的行业痛点，Evotrex 将内燃机产生的余热回收，用于 cabin 供暖、热水供应及电池温控。这一设计直接解决了传统房车 “低温续航腰斩” 的问题，让离网露营的环境适应性大幅提升。

简言之，这款房车的小型内燃机不再是 “单一发电工具”，而是闭环能源系统的核心枢纽 —— 通过混动技术减少能源浪费，延长离网续航能力，既保留了传统房车 “自给自足” 的理念，又融入了现代增程式电动车（EREV）的热管理与续航延长设计思路。

此次 Evotrex 获得 Anker 创始人 Steven Yang 的公开力挺，背后是储能巨头对 “移动能源场景” 的战略布局。Steven Yang 评价道：“Evotrex 代表了移动能源的未来方向。我曾打造过能源生产与输送相关企业，深知其潜力 —— 这不仅是一款房车，更是对离网生活与户外探险模式的重新定义。”

从团队背景来看，Evotrex 的技术实力也值得关注：CTO 曾主导沃尔沃母公司吉利的汽车研发工作，COO（联合创始人）则拥有 IBM、联想、Anker 的供应链管理经验，这种 “汽车技术 + 消费电子供应链” 的组合，为产品的落地与规模化生产提供了保障。据 Alex Xiao 透露，目前公司团队规模约 40 人，计划在 2026 年 1 月的 CES 展会上发布量产版车型的完整参数与内饰细节。

对于 Evotrex 的创新，电动行业媒体普遍认为，这是当前技术阶段下离网露营能源方案的 “务实选择”。

此前，行业曾探索过 “房车自带驱动电机” 的方案（如 Airstream 在 2022 年 CES 展上提出的概念），试图通过降低拖挂阻力解决电动车拖挂房车的续航衰减问题，但该方案因成本高、技术复杂尚未大规模落地。

相比之下，Evotrex 的 “闭环混动系统” 更具落地性：在电池擅长的场景（中低负荷、光照充足）优先用电池供电，在低温、高负荷场景则通过内燃机与余热回收补足短板，形成 “扬长避短” 的能源策略。正如行业分析指出：“在‘房车驱动电机’方案成熟前，这种‘精准匹配能源场景’的混动系统，是平衡实用性与成本的最优解之一。”

Evotrex 的 “发电房车” 能否真正打开市场，2026 年 CES 展上的量产版细节（如具体续航、充电效率、定价）将是关键。但不可否认的是，其 “能源闭环” 思路已为离网移动场景提供了新方向 —— 随着 Anker 等巨头的入局，未来 “房车 + 能源” 领域或将迎来更多创新，推动户外出行向 “更自由、更舒适” 的方向发展。

来源：EQB电动车实验室