铃木新ADV带着1037cc V缸杀来了！

摘要：最近摩托车圈又炸出一匹黑马。铃木在美国悄悄上架的2026款DL1050 V-Strom，直接把公升级ADV的价格打到了13.98万（DE版），比国内现款官降后还狠。这波操作让川崎Versys1100的粉丝集体沉默，同样定位探险车，铃木这波是真心实意还是虚晃一枪

最近摩托车圈又炸出一匹黑马。铃木在美国悄悄上架的2026款DL1050 V-Strom，直接把公升级ADV的价格打到了13.98万（DE版），比国内现款官降后还狠。这波操作让川崎Versys1100的粉丝集体沉默，同样定位探险车，铃木这波是真心实意还是虚晃一枪？

铃木这次玩双版本玩得够狠。标准版和DE版差价1万左右，但配置差异直接决定使用场景。标准版:前19寸后17寸合金轮毂，城市通勤灵活得像踏板车，周末跑个山路也不怂。适合每天通勤50公里，偶尔撒野的上班族。DE版:前21寸钢线辐条轮+长行程悬挂，这配置直接对标非铺装路面！低扭调校让爬坡比踏板车还轻松，硬核玩家狂喜。

川崎Versys1100的134.6匹马力看着吓人，但铃木这台1037cc V型双缸才是真·隐藏大佬。79kW功率看着保守，但100N·m扭矩在6000转就全数爆发——这意味着起步不拖沓，红绿灯起步秒杀90%汽车，摩旅车队里再也不用当“吊车尾”。爬坡不费力，连续上坡路段，V缸的低扭让油门响应比直列四缸更线性，新手也能轻松掌控。高速稳如狗，100km/h巡航时发动机转速比竞品低500转，省油又安静。直列四缸的高转声浪确实骚，但摩旅路上90%时间用不到8000转以上，V缸的实用性才是硬道理。

川崎Versys1100国内定价159000元，而铃木DE版直接杀到13.98万。这价格有多狠？更关键的是，铃木的品控在摩友圈有口皆碑——V缸发动机经过20年验证，故障率比某些新晋网红车低一个数量级。这才是真正的“省心省钱”。

探险车最怕什么？湿滑路面甩尾、弯道ABS介入过晚、牵引力控制突然抽疯……铃木这次直接搬来博世六轴IMU，把电控系统武装到牙齿。动力模式选择，雨天模式直接限制动力输出，新手也能安全骑行。弯道ABS，入弯时自动调整前后轮制动力，比普通ABS更聪明。牵引力控制，后轮打滑时0.1秒内介入，比女朋友查岗还快。