摘要：说实话，当小米SU7 Ultra纽北限量版正式上市的消息传来时，我还真有点意外。81.49万的售价，全球限量100台，这明显不是小米之前那个"性价比"路线了。但仔细想想，雷军这步棋下得还挺有意思。

小米这是要玩真的了！

说实话，当小米SU7 Ultra纽北限量版正式上市的消息传来时，我还真有点意外。 81.49万的售价，全球限量100台 ，这明显不是小米之前那个"性价比"路线了。但仔细想想，雷军这步棋下得还挺有意思。

从整个产品定位来看，这台车完全就是奔着 极致性能 去的。 1548匹马力的三电机系统 ，前面一台V6s，后面两台V8s，这配置确实够狠的。 1.98秒的百公里加速 ，说真的，这已经进入了超跑的领域。有一说一，能把电动车做到这个水平，小米的技术实力确实不容小觑。

最让人印象深刻的还是那个 纽北7分04秒957的圈速成绩 。要知道，这可是量产车的成绩，不是那种改装到妈都不认识的版本。看得出来，小米在空气动力学方面下了不少功夫。 全车1.7平方米的碳纤维部件 ，包括车顶、后轮眉、前舱盖还有那个固定式尾翼，不仅减重15公斤，还能在高速时产生285公斤的下压力。

车内的改动也相当彻底。 SPARCO的碳纤维赛车桶椅配上六点式安全带 ，后排直接给拆了，换成 半幅钢制防滚架 。这样的设计让整车减重30公斤，扭转刚度还提升了12%。说实话，这已经不是普通意义上的家用车了，完全就是为赛道而生的机器。

底盘部分搭载的 倍适登EVO R绞牙减振器 ，可以手动调节10段阻尼。配合那套 碳陶制动系统 和 倍耐力P ZERO TROFEO RS半热熔轮胎 ，整套组合在赛道上的表现确实给力。前265/35 R21，后325/30 R21的轮胎规格，看着就很带劲。

宁德时代麒麟II赛道版电池 也是个亮点，支持16C峰值放电倍率。就算电量剩余20%，依然能输出800kW功率，这对于连续刷圈来说太重要了。毕竟在赛道上，最怕的就是电池性能衰减影响发挥。

不过说到价格， 81.49万确实不便宜 。这个价位已经能买到特斯拉Model S Plaid了，还能考虑极氪001 FR。但小米这台车有个优势，就是那种 纯粹的赛道基因 。从设计到调校，每个细节都透露着对性能的极致追求。

从市场角度来看，小米选择推出这样一台限量版车型，明显是想在高端市场立个标杆。 永久限量100台 的策略也很聪明，既保证了稀缺性，又不会分散太多资源。对于那些真正的性能控来说，这台车确实有着不可替代的魅力。

老实讲，小米SU7 Ultra纽北限量版的出现，某种程度上改变了我们对于 中国品牌高性能车 的认知。它证明了国产品牌不仅能做出好用的产品，更能在极限性能领域与国际顶尖水平较量。

这样的车，注定不是为了走量而存在的 。它更像是小米汽车技术实力的一次集中展示，告诉市场：我们不仅会做性价比，更会做极致性能。对于那些真正热爱驾驶、追求极限的玩家来说，这81.49万花得还算值得。毕竟，能在纽北跑出这样成绩的量产车，确实不多见。

来源：爱车人一点号