摘要：哈喽，大家好！我是你们的小陆，“汽车加水就能跑”这样的骗术在2019年让不少人开了眼界，当年一个号称一升水就可以跑一公里的青年，在一次直播中出现在了大众视野，让不少人产生怀疑和好奇，没想到这竟是异常彻头彻尾的骗局，这究竟是怎么回事？

文/陆既白

编辑/世界

哈喽，大家好！我是你们的小陆，“汽车加水就能跑”这样的骗术在2019年让不少人开了眼界，当年一个号称一升水就可以跑一公里的青年，在一次直播中出现在了大众视野，让不少人产生怀疑和好奇，没想到这竟是异常彻头彻尾的骗局，这究竟是怎么回事？

他栽在“贪”字上 “加一桶水，能跑500公里！”2019年，南阳某工厂的直播现场，庞青年站在一辆银色汽车旁唾沫横飞，这款号称“水氢发动机”驱动的新车，标价120万，当场就有72辆的预售订单。

网友看得一头雾水，懂行的工程师直接拍了桌子：“这不是瞎扯吗？水分解成氢需要能量，等于拿电费换氢能，纯属脱裤子放屁。”

这场闹得沸沸扬扬的直播，把庞青年推上风口，也揭开了他横跨二十年的千亿骗局。

没人想到，这个把《我爱发明》变成《今日说法》的骗子，曾经是北京奥运会的“功臣”，更没人预料，他的骗术能迭代三次，从财经套路到科技噱头，把八个地方政府耍得团团转。

庞青年的第一波骗术，走的是“借壳造车”的财经路线，2008年金融风暴刮倒了瑞典萨博汽车，这个曾号称“比沃尔沃还耐撞”的品牌，广告里都敢喊“与萨博相撞，安全无虞”，成了庞青年眼中的肥肉。

他压根没实力收购，却拿着“萨博中国生产基地”的幌子到处跑，2010年石嘴山政府的招商记录显示，他承诺投资200亿建厂房，年产能50万辆，能带动3000人就业。

这种画饼能力，让急着转型的资源型城市动了心，石嘴山给了他1000亩工业用地，还协调了3亿吨煤炭作为“资源入股”。

结果呢？煤炭被他低价转卖套现，厂房只打了个地基。等政府找上门，他倒打一耙：“你们配套没跟上，项目才黄的。”

萨博的壳不好用了，他又盯上了莲花汽车，当时莲花归属马来西亚宝腾集团，他跑去谈合作，不谈跑车只谈家用车宝腾G2，转头就注册“青年莲花”品牌。

2013年南京车展上，他把贴牌车吹成“英国技术合资车”，骗走当地40亿扶持资金，2019年，他彻底玩起科技噱头。

南阳日报曾头版报道“水氢发动机在南阳下线”，称其“实现车载水实时制氢”，这份官方背书让骗局显得格外真，南阳政府直接砸了40亿入股。

记者暗访时发现，所谓的“水氢汽车”根本不敢上公路，每次演示都要提前充好压缩氢气，直播里讲得天花乱坠的“技术原理”，连中学生都听得出漏洞——本质就是把氢气罐藏在了车底。

庞青年八次行骗没翻船，根子就在他摸透了资源型城市的命门，他选的石嘴山、鄂尔多斯、六盘水，全是靠煤、靠矿发展起来的城市。

2010年后资源价格下跌，这些地方转型比谁都急，汽车产业刚好是“香饽饽”，有篇跟踪地方产业的报道算过账，汽车产业对上下游的拉动效应是1:3，造一辆车能带动钢铁、电子、橡胶等十几个行业。

地方政府只要能引来汽车项目，GDP和就业率都有保障，他的套路永远精准：先抛“百亿投资”“万人就业”的大礼包，再要土地、资金、资源扶持。

鄂尔多斯2012年的招商档案显示，他承诺建年产10万辆的新能源客车厂，当地立马给了500亩地和10亿低息贷款。

更狠的是“资源套现”，他跟地方说“用煤炭抵投资款”，把政府给的煤炭拉到市场上卖掉，转眼就把真金白银揣进腰包。

仅在石嘴山和鄂尔多斯两地，他靠这招套走的煤炭就超过30亿吨，按当时市场价算，值120亿。

他还有个“加分项”——曾经的成功经历。上世纪90年代，他引入德国技术盘活了青年尼奥普兰客车厂，那时候这个品牌就是豪华客车的代名词。

2008年北京奥运会，800辆执勤客车里有400辆都是他造的，这份“奥运光环”成了他的通行证，地方政府一看“连奥运会都信他”，自然放松了警惕。

没人想到，这个曾靠技术起家的商人，早就把心思用到了歪处。2017年工信部公告曝光，他的客车企业靠虚报产量骗补7000万，每辆车上报的续航里程都掺了水分。

他甚至把骗补套路用到水氢汽车上。南阳项目刚签约，他就跑去申请新能源补贴，算着“每辆车补10万，72辆预售就能拿720万”，幸好媒体曝光及时，这笔补贴才没到他手里。

庞青年的骗局落幕，恰恰是中国汽车业“去伪存真”的缩影，把他的人生轨迹和真正的造车人对比，差别一眼就能看出来。

1995年，庞青年靠着德国技术盘活客车厂时，吉利的李书福还在浙江造摩托车，那时候李书福天天泡在车间里，琢磨“怎么把摩托车改成四轮车”，后来才敢喊出“汽车不过是四个轮子加一个沙发”。

2009年，庞青年拿着萨博的幌子骗地骗钱时，比亚迪的王传福刚收购秦川汽车，当时没人看好他，觉得“一个造电池的懂什么造车”。

王传福不管这些，带着团队在实验室里熬了三年，才搞出第一款电动车F3DM。

2015年，庞青年在六盘水忽悠建“莲花汽车基地”时，长安汽车的朱华荣正下狠手淘汰落后产能，他把140万辆老旧生产线全部拆了，当时被骂“败家”，现在看来，正是这份魄力让长安在新能源时代站稳了脚。

2019年水氢汽车骗局曝光时，李斌、李想、何小鹏已经带着新势力车企站稳脚跟，他们在PPT上画的饼，都靠着真金白银的研发落地——蔚来建换电站，理想攻克增程式技术，小鹏把自动驾驶做到了行业前列。

庞青年的结局早就注定，南阳事件后，他被列入失信名单，名下企业接连破产，现在年过七旬的他，天天被官司围着转，曾经的“奥运功臣”头衔，成了最大的讽刺。

反观那些实干的造车人，都在时代里站稳了脚跟。李书福的吉利不仅收购了沃尔沃，还成了全球销量前十的车企；王传福的比亚迪，2023年新能源汽车销量突破300万辆，把电池技术做到了世界第一；朱华荣带领的长安汽车，新能源车型占比已经超过40%。

这些人都经历过困难时刻，李书福被人嘲笑“造车疯子”，王传福遭遇过电池自燃的质疑，朱华荣拆生产线时承受了巨大压力，但他们都没走捷径，而是靠着技术和坚持熬了过来。

中国汽车工业发展了几十年，从来不是靠“水氢汽车”这种骗局撑起来的，靠的是李书福们的执着，王传福们的钻研，还有无数工程师在实验室里的坚守。

庞青年的故事告诉我们，投机取巧或许能风光一时，但永远走不远，真正能在时代里留下来的，永远是那些脚踏实地、靠实力说话的人。

来源：云蘅不姓温