摘要：前几天公安部发布新规定，从11月12日开始，汽车加速不能太快，很多人觉得这是在限制车辆性能，实际上这个规定是为了强调安全比速度更重要，以前车企经常宣传零到一百公里加速只要三秒，现在不允许这样推广了，厂家必须确保用户了解相关风险，并且需要手动开启高性能模式，原因

前几天公安部发布新规定，从11月12日开始，汽车加速不能太快，很多人觉得这是在限制车辆性能，实际上这个规定是为了强调安全比速度更重要，以前车企经常宣传零到一百公里加速只要三秒，现在不允许这样推广了，厂家必须确保用户了解相关风险，并且需要手动开启高性能模式，原因在于近年来电动车动力太强，导致街头飙车和误踩油门的事故越来越多。

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电池这件事现在真的动真格了，以前出了起火事故，企业自己查完就说没问题，大家也没办法追究，新规定要求电池在150毫秒内发现异常就得断电，还要能预警和安排泄压通道，客车的要求更严，报警后五分钟内不能发生爆燃，所有数据都得保留痕迹，可以随时查看验证，这对宁德时代、比亚迪这些大厂是个挑战，但新规没有指定具体技术路线，给企业留了空间，我觉得这样挺好，安全不能光靠企业自己说了算。

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以前车主用磁吸方向盘套或头环就能骗过辅助驾驶系统，让系统以为人在看路，现在新规堵住了这个漏洞，使用智驾需要先登录账号证明完成培训，启动后手要放在方向盘上，眼睛也要看着前方，特斯拉FSD和华为ADS这些系统可能要调整交互逻辑才能继续在中国使用，说到底系统只是开车帮手，不能把责任推给机器。

车门和逃生口的问题现在得到重视，之前深圳有辆车追尾后车门打不开，把人困在里面，新规定要求每个门都得装机械把手，电池发热或者气囊弹出时，另一边的门会自动解锁，车窗不能贴黑色膜，应急窗的玻璃要薄到能轻松砸开，这些细节以前没人关注，大家只顾着追求好看和科技感，结果关键时刻连门都推不开，实在太危险。

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关于分心驾驶这件事，现在规定车速超过10公里每小时，所有屏幕都不能播放视频，包括中控屏、抬头显示和后排娱乐屏，有些车辆设计了三块屏幕联动功能，驾驶员在开车时还能看剧，确实非常危险，新规并不反对娱乐功能，但在行驶过程中禁止观看动态画面，这和工信部刚发布的高阶智能驾驶指南形成配套措施，从物理层面直接切断了导致分心的因素。

这次新规能够实施，是因为公安部牵头推动，国标委正式发布，条文内容写得清楚明白，方便检测和执法，不像以前那些模棱两可的建议，再加上年底全国要开展电动车辆安全整治行动，车企如果不在明年6月前完成改进，新车就无法通过公告审批，也没办法上牌，这件事不是儿戏，看得出这次是真正动真格的了，不是光喊口号，普通车主可能会觉得有些麻烦，但考虑到安全问题，还是值得去做的。

来源：小邵说车