摘要：数据显示，现代汽车集团（含现代与起亚）全球销量稳居第三，仅次于丰田与大众；即便单看现代品牌，也能稳坐全球前五的位置。可以说，现代在国际舞台早已功成名就。就在最近，韩国现代全新一代超级SUV——帕里斯帝，正式登陆国内。这次它不再一味强调“韩系设计”，而是彻底换了
数据显示，现代汽车集团（含现代与起亚）全球销量稳居第三，仅次于丰田与大众；即便单看现代品牌，也能稳坐全球前五的位置。可以说，现代在国际舞台早已功成名就。就在最近，韩国现代全新一代超级SUV——帕里斯帝，正式登陆国内。这次它不再一味强调“韩系设计”，而是彻底换了思路：更懂家庭、懂舒适、也懂国内消费者的心。面对同级国产与合资的双重挤压，它凭什么还能打？能否凭借这次蜕变，再次赢得国人的目光？
与上一代相比，全新帕里斯帝在外观上可谓脱胎换骨。它采用了现代新“Bold Premium”设计理念，用更硬朗的线条取代了旧款略显圆润的造型，以方正比例和立体层次重新定义旗舰SUV的气势。整车视觉风格偏向“方盒型豪华”，兼具硬派SUV的厚重感与城市旗舰的精致气质。
前脸部分是整车最吸引眼球的区域。无边界设计的超大进气格栅采用纵向镀铬条纹装饰，配合内部点阵结构，层次分明、视觉冲击力极强。格栅两侧延伸出“T”形LED日间行车灯，与隐藏式主灯融为一体，形成极具辨识度的灯组结构。全系标配LED光源，顶配车型更具备ADB智能远光系统，可分区照明以避免对向炫目，体现了旗舰SUV的细腻考量。引擎盖上两道肌肉感十足的隆起线条强化了力量感，与下方的黑色防擦护板和银色下唇形成视觉对比，进一步提升了SUV的厚重气场。整体前脸既有韩系车型的精致，又融合了美式SUV的稳重姿态。
车身侧面采用平直腰线贯穿前后灯组的设计，视觉上拉长了车体比例。车尾延续了前脸的立体构图思路。贯穿式尾灯组采用宝石切割风格灯罩，点亮后光影层次细腻，与前脸灯组呼应。尾门中央“PALISADE”英文标识以宽距排布，强化了视觉宽度。下方的银色饰条与隐藏式排气设计让尾部更显整洁与稳重。车顶扰流板与鲨鱼鳍天线一体化设计，在优化风阻的同时提升了运动气息。整体造型不再以“韩味柔和”取胜，而是向硬朗旗舰的方向靠拢，使帕里斯帝在城市与户外场景中都能展现独特气场。
进入车内，新一代帕里斯帝的变化可谓翻天覆地。设计理念从传统的“家用舒适”全面升级为“智能豪华”。整体中控布局采用贯穿式环抱造型，双12.3英寸一体化曲面屏成为视觉焦点，集成全液晶仪表与中控屏于一体，形成极强的科技冲击力。屏幕分辨率高、响应速度快，UI界面简洁直观，并支持多种主题风格切换。
车机系统升级为新一代智能互联系统，支持语音识别、在线导航、蓝牙多设备连接、OTA远程升级以及无线CarPlay/Android Auto等功能。语音系统可实现多级连续指令识别，响应速度快，支持控制导航、空调、音乐、车窗及天窗等主要功能，几乎覆盖日常驾驶的全部交互需求。部分车型还搭载AR实景导航与HUD抬头显示功能，使驾驶信息投射更加直观。
中控下方采用触控式空调控制面板，并保留部分实体按键，兼顾科技感与操作便利性。中央通道区域采用SBW旋钮式电子换挡机构，下方为双层储物结构，空间利用更高效。隐藏式无线充电面板与两个USB-C快充接口分布合理，便利性与美观兼顾。BOSE 14扬声器音响系统与ANC主动降噪系统的组合，让车内静谧性达到同级不错的水准，尤其在高速巡航时几乎听不到发动机与风噪的干扰。
空间表现一向是帕里斯帝的优势项目。本次换代不仅维持了近3米的轴距，更在车厢布局上进行了全面优化。提供6座与7座两种布局，6座版采用2+2+2独立设计，第二排为独立航空座椅，支持电动调节、加热、通风以及腿托功能。座椅背部还集成USB接口与小型储物格，方便后排乘客使用电子设备。尊贵及鉴赏家版车型更提供按摩功能及一键躺椅模式，舒适度媲美头等舱。
前排座椅采用零重力人体工学结构，并具备通风、加热、记忆及按摩功能。Ergo Motion气动支撑系统能根据驾驶状态自动调整腰部支撑力度，长途驾驶时有效减缓疲劳感。中控布局的人体工学优化同样明显，方向盘直径适中，握感饱满，按键布局合理。
第三排空间表现出色，即便是身高1.75米的成年人也能保证腿部支撑与头部空间。座椅靠背支持多角度调节，前后滑动行程达70mm，让第三排乘员不再“凑合乘坐”。进出第三排的通道宽敞，第二排座椅一键放倒设计进一步提升便利性。
豪华版虽然为入门级，但配置基础扎实，标配了LED大灯、全景天窗、电动尾门、三温区独立空调、前排座椅通风与加热、无线充电、L2级驾驶辅助系统、12.3英寸双联屏、360°全景影像等主流功能。尊贵版在此基础上增加了更全面的舒适与智能化配置，如二排电动调节座椅、记忆功能、电动方向盘、HUD抬头显示、AR导航等，全面提升使用体验。
动力方面，帕里斯帝 2026款 2.5T 四驱尊贵版 7座，搭载2.5T油电混合动力，其中2.5T发动机，发动机最大马力262Ps，电机最大功率54kW，电动机总马力73Ps，电动机总扭矩264N·m。帕里斯帝的驾驶风格非常符合“旗舰家用SUV”的定位——不是一味追求运动感，而是强调稳定性与舒适性。方向盘转向手感轻盈但不虚，低速时易于操控，高速时又能提供良好的中心回馈。悬架采用前麦弗逊+后多连杆独立结构，并进行了全面调校优化。车辆在通过减速带或坑洼时能有效过滤震动，初段柔和、中段有支撑，整体质感明显优于旧款。
得益于车身高刚性与ANC主动降噪系统，帕里斯帝在高速巡航中表现尤为出色。风噪与胎噪被控制得细腻，配合BOSE音响系统与厚重车门隔音，带来接近豪华品牌的静谧氛围。刹车系统调校线性，脚感清晰，没有日系SUV那种“软踏板”延迟感。油门响应亦保持现代家族的特性——初段略缓，中后段迅速爆发，适合城市通勤与长途出行兼顾。底盘滤震感受厚实，整车重心控制出色。虽然体型庞大，但帕里斯帝并不显笨重，转弯半径较小，城市代步同样从容。对于一款中大型SUV而言，这种兼顾性极其重要——既能在日常通勤中轻松驾驭，又能在长途旅行中提供出色舒适性。
现代在底盘调校上并非激进取向，而是强调稳定与质感。帕里斯帝采用高刚性副车架与液压衬套设计，提升了抗扭刚度与舒适性之间的平衡。工程师通过悬架衬套硬度的分级控制，让车辆在通过连续颠簸路面时能保持极好的姿态控制，没有“多余摆动”。
高配车型配备自适应悬架系统，可根据驾驶模式、速度与路况实时调整阻尼。Comfort模式下，悬架柔韧，车辆行驶如同厚重沙发般平稳；Sport模式则加快响应速度，抑制侧倾，让驾驶者在高速变线时依旧有信心。制动表现同样出色。四轮通风盘结构配合电子制动力分配系统（EBD）与制动辅助（BAS），能在紧急制动中保持稳定车身姿态。连续下坡时，变速箱会主动降挡辅助制动，防止刹车衰减。底盘质感总体呈现“柔中带韧”，城市行驶舒适、高速稳定、转弯稳健，整体调校水准已达到合资中大型SUV的高标准。
综合来看，2026款现代帕里斯帝是一款以“全能均衡”为核心竞争力的旗舰SUV。它既具备魁梧的外形与优雅设计，也拥有精致内饰、充裕空间与智能化体验。强劲的2.5T动力、完善的安全体系与细腻的底盘调校，让它在30万元级别SUV市场中展现出不容忽视的实力。在纯电与插混SUV层出不穷的当下，帕里斯帝以纯燃油或轻混身份仍能保持吸引力，关键在于它传递出一种“传统豪华的厚重感”——那种真实的机械质感与静谧舒适的乘坐体验，是许多新能源SUV仍难以取代的。对于注重家庭出行、追求稳定舒适、又希望享受进口品质的用户而言，帕里斯帝无疑是一台值得考虑的理性之选。
来源：车闻车趣
