摘要：时间回到1977年的秋天，湖北黄石，一个普通的工人家庭里，一个男婴降生了。没有人知道，这个被取名为何小鹏的男孩，会在几十年后改变中国互联网和汽车产业的格局。

时间回到1977年的秋天，湖北黄石，一个普通的工人家庭里，一个男婴降生了。没有人知道，这个被取名为何小鹏的男孩，会在几十年后改变中国互联网和汽车产业的格局。

年幼的何小鹏生活在工薪阶层的拮据中。他的父亲在工厂里做着体力活，母亲也在为生计奔波。在那个物质匮乏的年代，何小鹏学会了一个提前的功课：挣钱。

据他后来的自述，他和爷爷一起摆过摊，那时候他就在思考着，怎样才能用最少的成本做出最好的生意。这种对商业本质的思考，在年仅十岁出头的少年心中已经萌芽。最让他印象深刻的是，他曾经"吃不起麦当劳"。这句话不是夸张，在那个时代，麦当劳对于黄石的普通工人家庭来说，就是遥不可及的梦想。但这份匮乏，激发了何小鹏内心最深层的渴望——改变自己的命运。

"我想，这可能是我后来为什么这么拼的原因。"何小鹏在多年后的一次采访中这样回忆。[101]

第一次蜕变：少年进城

1995年，何小鹏考上了华南理工大学计算机系。那一刻，对于黄石这个普通家庭的男孩来说，就像是推开了一扇通往新世界的大门。大学的校园里，聚集了全国各地的优秀学生，竞争激烈，机会众多。何小鹏没有浪费这个机会。

大学时代的何小鹏做了一件充满想象力的生意：给同学组装电脑。这在1990年代末的中国，是一个新兴的、高利润的行业。他利用自己学到的计算机知识，为同学们组装配置电脑，赚取差价。这不仅让他挣到了生活费，更重要的是，他在这个过程中理解了什么叫用户需求的精准把握。

"我发现，学生们不在乎电脑的外观或者品牌，他们在乎的是性价比和售后服务。"他在给一位朋友讲述这段经历时说道。这个洞察，看似微不足道，却为他日后的产品理念奠定了基础。

大学毕业后，何小鹏加入了亚信科技的广州分公司，担任技术经理。在亚信，他学到了如何在大公司的框架下做技术管理。但他也很快发现，大公司的节奏和流程，远不如他那颗创业的心脏跳动得快。

起点：UC浏览器的诞生

2004年，何小鹏遇到了他人生中一个关键人物：梁捷。那时梁捷也在亚信工作，两人都对移动互联网这个崭新的领域产生了浓厚的兴趣。

"我们在一辆车上，导师问我们：'你们想清楚啊'。"何小鹏多年后回忆起创业决定的时刻，"当时有四个人，其中两个选择回到车上，回到安稳的工作。我和梁捷，我们跳下了车。"[114]

这一跳，改变了一切。

何小鹏和梁捷创办的UC优视公司，就是在这样的背景下诞生的。当时，中国的移动互联网还处于婴幼儿阶段。功能机刚刚普及，很多人还在用诺基亚和三星。何小鹏看到了这个机会：在这些功能机上，人们需要一个轻量、快速、易用的浏览器。

UC浏览器就这样应运而生。

与其他产品的"笨重"相比，UC浏览器以其轻盈、快速著称。何小鹏本人担任产品总裁，他对产品细节的执着近乎偏执。一个按钮的位置、一条信息的显示方式、整个界面的逻辑——这些细微之处，都成为了他日日夜夜思考的对象。

"极致"这两个字，成为了他的产品哲学。

从2004年到2014年，整整十年。何小鹏和UC浏览器一起，经历了中国移动互联网最激情澎湃的黄金年代。

刚创办UC时的何小鹏

他们经历了塞班到安卓的生态大转换，而UC浏览器依然屹立不倒。当iPhone进入中国，当安卓系统开始普及，当App开始蚕食浏览器的市场空间时，何小鹏再次证明了他的产品眼光——UC浏览器不是在被动应对，而是主动进化。

最巅峰的时刻，UC浏览器的全球用户量突破了5亿。中国用户在用，东南亚用户在用，中东用户也在用。UC成为了全球第三大手机浏览器品牌。

"在这个过程中，何小鹏展现了中国第一流的产品经理的素质。"业界评价道。[112]

但在这十年的成功中，何小鹏经历了创业者最深层的两种情感：荣耀和虚空。

荣耀来自于每一次用户数突破的里程碑，虚空来自于：然后呢？当财务自由已经触手可及，当UC成为行业标志，何小鹏开始问自己一个问题——"我的人生就只有这些吗？"

2014年6月11日，阿里巴巴以43亿美元的价格，全资并购了UC优视。这是当时中国互联网历史上最大的收购案。[113]

在UC内部，很多人欣喜若狂。他们立刻计算着自己能分到多少股票，多少现金。一夜之间，很多普通员工从打工者变成了"百万富翁"。而何小鹏作为联合创始人，更是获得了难以想象的财富。

"那一天，我36岁。"何小鹏在后来的演讲中说，"我实现了大多数人终其一生梦寐以求的东西：财务自由。"[113]

但他也说了一句让所有听众都陷入思考的话：

"但那一刻，我最痛苦。"

何小鹏在阿里内部开始思考新的方向。他提出了一个激进的建议：阿里应该造车。在他看来，汽车是下一个移动互联网，是下一个万亿级的产业。但阿里的决策层没有接纳这个建议。马云在乎的是电商、云计算、金融科技，汽车对于当时的阿里来说，是一个"太重"的资产。

"我在阿里的三年，担任了CEO、总裁、董事长等职务，但我发现，我在做的，不过是在巨大的系统中填补空缺。我不是在创造，我是在管理。"他对身边的朋友说。[114]

2014年底，何小鹏联合包括夏珩、何涛、杨春雷等志同道合的朋友，悄悄注册了一家新公司：小鹏汽车（XPeng Motors）。

这个决定，比第一次创业还要疯狂。

如果说UC浏览器是轻资产的互联网创业，那么造车就是重资产、高风险、长周期的重工业创业。雷军听说何小鹏要造车，直接劝阻他："你疯了吗？造车太苦了。"

但何小鹏执意投身其中。

"我想折腾点不一样的事情，"他后来解释自己的选择，"中国很多懂硬件的人不太懂软件，懂软件的人又不敢做硬件。如果把两者结合起来，又有高度、有资源，就会不一样。"[113]

这一次，何小鹏展现的，是一种舍我其谁的决心。

2017年8月，何小鹏正式从阿里离职，All in小鹏汽车。此时他已经40岁，按照中国商业的惯例，他本应该在大公司里安享天年。但他选择了重新开始，归零所有。

初创阶段的小鹏汽车穷得不像一个互联网公司。为了节省成本，办公室设在广州郊区。那些年的夏天，小鹏汽车的员工们因为没有空调位置，很多男员工不得不赤膊上阵工作。[113] 这个画面，很快就被网友们发掘，成为了一个"创业者精神"的象征——虽然何小鹏自己可能并不这么想。

2016年，小鹏汽车推出了第一款车型G3。这是一个关键节点，标志着从概念到现实的跨越。

小鹏汽车的产品思路，深刻烙下了何小鹏的产品哲学：智能化和用户体验。在那个电动汽车还在争论续航里程的时代，何小鹏在思考的是——汽车作为用户生活的一部分，应该如何进化？

G3之后，是P7、P5等产品的推出。每一款产品，都展现了何小鹏对产品极致的追求。他甚至参与到产品设计的细微之处，就像当年做UC浏览器一样。

"一个用户界面的设计，他能看四五稿，然后给出非常精确的意见。"小鹏汽车的设计师这样评价他。

到了2025年11月，小鹏汽车推出了最新的IRON人形机器人。这款融合了何小鹏对"软硬结合"理想的产品，搭载三颗自主研发的AI芯片，拥有22个自由度的灵巧手，展现了一个成熟的、综合型的科技企业的实力。

从单纯的汽车制造商，到软硬结合的科技公司，何小鹏在进行着又一次的产品升维。

如果说何小鹏在UC时代是极客产品经理，那么在小鹏汽车时代，他必须成为一个管理者。

这是一个痛苦的过程。

"我其实性格很暴躁，"何小鹏在罗永浩的播客中坦白，"我经常因为一个决定，或者一个员工的表现，当众发脾气。后来，我在自己的座位上放了一张纸条，写着：'如果你想骂他，明天再骂。'90%多的情况下，第二天我就会觉得，他其实可以不用被骂。"[117]

这样的自我约束，来自于岁月的磨砺。何小鹏在多个场合坦诚，自己在小鹏汽车早期因为暴躁的脾气，出过很多问题，给公司带来过负面影响。但他也在不断修正自己。

"创业的艰苦程度，远远超过我的想象。"他对媒体说，"如果要给创业者一个忠告，那就是：不要劝你的朋友去造车。因为造车太苦了。"[117]

但正是这份"苦"，让何小鹏看到了自己的真正模样。财务自由时，他失去了方向；艰苦创业时，他找到了价值。

资本市场的考验

2020年8月，小鹏汽车在美国纳斯达克上市，募集17亿美元。这是中国造车新势力在美股上市的早期探险。

一年后的2021年7月7日，小鹏汽车在香港联交所二次上市，募集140亿港元。这次"双重主要上市"是一个大胆的举动，标志着小鹏不再只是一个"中国企业"，而是真正的"全球企业"。[116][119]

在港股上市当天，何小鹏在敲钟仪式上发言："敲钟仪式后，大家都回工位该干活干活了。这才是一个上市公司该有的样子。"这句话，体现了他对"上市只是开始"这一真谛的深刻理解。

到了2025年，小鹏汽车的市值一度超过2800亿元。从一个默默无闻的创业公司，到全球瞩目的智能汽车制造商，何小鹏用了11年。

本质的思考

在一次长达两小时的采访中，何小鹏谈到了自己对人生的理解：

"很多人问我，为什么要二次创业，为什么不好好享受财务自由？我告诉他们，当我的儿子长大了，问我'爸爸，你这一生干过什么最有意义的事'时，我希望我能指着某样东西，对他说'这是我做的'。不是过去式的'我曾经做过UC浏览器'，而是'我正在做这件影响世界的事'。"

这就是何小鹏人生哲学的核心——不在意已经拥有的，而是在意还能创造的。

在黄石的那个贫穷男孩心中，曾有过一个简单的梦想：吃得起麦当劳。后来这个梦想实现了。但当梦想实现后，他发现自己需要新的梦想。这一次，梦想的名字叫做小鹏汽车，还有人形机器人。

2025年11月的一个午后，何小鹏在小鹏汽车总部接受了采访。他穿着简单的深蓝色衬衣，脸上既有创业者的疲惫，也有对未来的期待。

"我们现在面临的挑战，比UC浏览器时代要严峻一百倍。但这也正是我选择这条路的原因。"他说。

在采访的最后，有人问他："何小鹏，你现在48岁了，还会继续创业吗？"

他笑了一下，"只要我还有体力，只要我还能思考，我就会继续。因为创业本身，已经成为了我的生活方式。一个人放弃创业，就像要了他的命一样。"

这句话，可能就是何小鹏这个人最真实的写照：一个永不停止折腾的人，一个用行动诠释梦想的人，一个把改变世界当成日常的人。

参考资源

[101] 《从吃不起麦当劳到百亿富豪，一个农村青年的成长内核》 - 新浪博客

[104] 《小鹏汽车创始人：何小鹏的创业之路》 - 淘宝百科

[105] 《他曾是阿里高管，刚刚带领新公司上市，市值超百亿美元》 - 360doc

[106] 《小鹏汽车的起源和发展历程》 - 淘宝百科

[107] 《独家专访何小鹏：我为何转身all in 新造车》 - 新浪科技

[109] 《何小鹏是谁？他的创业经历有哪些亮点？》 - 淘宝百科

[111] 《UC到底值多少钱？》 - 创业邦杂志

[112] 《UC优视创始人何小鹏：极致产品的内敛极客》 - 经济网

[113] 《何小鹏：我还是想折腾点不一样的事》 - 央视网新闻频道

[114] 《何小鹏：寻找更艰难的赛道》 - 经济观察网

[116] 《港股IPO当天，何小鹏在想什么？》 - 华尔街见闻

[117] 《何小鹏：我其实是一个性格暴躁的人》 - 新浪财经

[119] 《双重上市、融资140亿港元，小鹏稳了吗？》 - 澎湃新闻

[120] 《明星总裁王凤英履新200天：改变小鹏》 - 亿欧网

来源：行业报告研究院