摘要：特朗普与礼来诺和诺德达成协议降低减肥药价格。英伟达连续三个交易日累计下跌超过7%。OpenAI首席财务官称公司尚不准备进行IPO。马斯克星链全球用户已突破800万。大众汽车在中国开发人工智能芯片。日产汽车、铃木汽车、莱茵金属、马士基、安谋、富士胶片、阿斯利康、
特朗普与礼来诺和诺德达成协议降低减肥药价格。英伟达连续三个交易日累计下跌超过7%。OpenAI首席财务官称公司尚不准备进行IPO。马斯克星链全球用户已突破800万。大众汽车在中国开发人工智能芯片。日产汽车、铃木汽车、莱茵金属、马士基、安谋、富士胶片、阿斯利康、晖致、碧迪、舒万诺公布业绩。
美国总统特朗普宣布与礼来(Eli Lilly)和诺和诺德(Novo Nordisk)达成协议，将大幅降低两家公司部分肥胖治疗药物(包括即将上市的口服制剂)的价格。这一里程碑式举措旨在让更多人能够获得这类价格高昂的“重磅级”治疗药物。这意味着，从2026年年中开始，联邦医疗保险将首次为部分患者覆盖肥胖治疗药物的费用——这一期待已久的举措可能会扩大此类药物的市场，并推动更多私人保险公司将其纳入承保范围。
在诺和诺德将竞购肥胖症生物科技公司Metsera的报价提升至100亿美元之后，辉瑞(Pfizer)也提出了与之相匹配的报价，使估值高达100亿美元，使得GLP-1药物领域的收购竞争再度升级。
美股周四收跌。此前受益于人工智能交易的个股再度遭到抛售，因为市场对其惊人估值感到担忧。纳斯达克100指数自上周五收盘以来已下跌超2%，最大的下行压力来自英伟达、微软、Palantir、博通和AMD。自11月开始以来，人工智能股票的走势一直疲软，周四的交易情况亦是如此。AI芯片巨头英伟达已经连续三个交易日下跌，累计下跌超过7%。
当前美国股市中满是以历史标准衡量估值高得离谱的股票，帕兰泰尔(Palantir)是其中一个佼佼者。这家数据分析公司目前是美国市值第18高的股票，超过了石油巨头和多数大银行。Palantir的市销率远超微软(Microsoft)、Alphabet、亚马逊(Amazon)和甲骨文公司(Oracle)，也把国防承包商远远甩在身后。在目前的标普500指数成分股中，没有哪家公司能像Palantir那样，在销售额如此少的情况下如此迅速地达到4900亿美元的估值。
OpenAI首席财务官萨拉·弗莱尔(Sarah Friar)表示，近期内IPO“不在考虑之列”，并表示该公司希望联邦政府能为未来的数据中心交易融资提供支持。弗莱尔对这宗可能成为史上规模最大上市交易之一的事件泼了一盆冷水。她表示，这家AI巨头向新结构转型并不预示着即将进行公开募股，因为该公司优先考虑的是增长和研发，而非盈利能力。OpenAI首席执行官阿尔特曼周四表示，这家人工智能初创公司今年的年化收入有望突破200亿美元。
下一代量子计算机已问世。量子计算领域最大的参与者之一、估值达100亿美元的公司Quantinuum周三发布了其最新计算机。该公司表示，Helios计算机在规模和能力方面代表了一次重要飞跃，并将帮助摩根大通(JPMorgan Chase)等客户更多地了解量子技术可以解决的商业问题。Helios量子计算机将推动业界迈向让量子计算真正释放商业价值的目标。
三星电子(Samsung Electronics)周四表示，已完成对德国暖通设备制造商FlaktGroup的收购。今年6月，三星与欧洲投资公司Triton签署了一项协议，以15亿欧元的价格收购这家德国供暖、通风和空调(HVAC)公司的100%股份。三星电子在暖通空调(HVAC)、机器人、医疗技术、消费音响等领域，正在努力寻找新的增长动力。
马斯克的卫星互联网服务星链(Starlink)在X上的官方账号宣布，其全球用户数量已突破800万，“Starlink在150多个国家、地区和许多其他市场为800多万活跃用户提供高速互联网服务。”这距离星链用户数量突破700万刚刚过去不到三个月。
大众汽车(Volkswagen)正在中国开发用于先进驾驶功能的自研人工智能芯片。这家德国集团正竭力在中国这个全球最大汽车市场中求得生存。这家欧洲最大的汽车制造商周三表示，其首款自研芯片正通过其软件部门Cariad与其中国智能驾驶软件合作伙伴地平线机器人(Horizon Robotics)的合资企业在中国开发，预计将在三至五年内开始交付。大众汽车董事长奥博穆(Oliver Blume)说：“通过在中国设计和开发系统级芯片(SoC)，我们将掌握决定智能驾驶未来的关键技术。”
小鹏汽车11月5日宣布，将向德国大众供应用于驾驶辅助功能的AI芯片。这是小鹏首次向其他公司供应自己开发的AI芯片。芯片用于大众车辆的时间尚未公布。何小鹏表示相信两家公司将引领中国乃至世界的驾驶辅助技术。小鹏6月首次推出了搭载自主AI芯片“图灵”的纯电动汽车。大众于2023年12月向小鹏出资约5%。2024年宣布联合开发连接电子控制单元和传感器等的系统等，双方的技术合作不断推进。
中国电动汽车制造商小鹏(Xpeng)计划使用固态电池驱动人形机器人，扩大了这一新兴技术的潜在应用范围。一些汽车制造商认为该技术能够提升汽车的安全性和效率。该公司周三表示，将采用固态电池以减轻机器人重量，并预计将在2026年底前投入部署。小鹏首席执行官何小鹏表示：“人形机器人最有可能成为推动全固态电池大规模生产与采用的产品，因为它们对安全性的要求高于汽车。”
法拉利(Ferrari)首席执行官表示，在电动汽车时代，这家意大利集团仍能够不断提高售价。他安抚投资者称，这家豪车制造商的利润增长将会继续。当被问及其“连胜势头”是否将告一段落时，首席执行官维尼亚(Benedetto Vigna)对分析师表示：“这完全不是一个结束。实际上，我们相信，凭借我们让客户欣喜的所有创新，我们并未看到我们的定价能力有任何走弱迹象。”上述乐观言论发出之际，投资者越来越担心法拉利突出的利润增长可能放缓。
由于2010年代初的欧债危机，欧洲曾给世人留下一分为二的印象：一边是以德国为首的核心国家，在财政上负责任有担当，另一边是葡萄牙、意大利、希腊和西班牙这些南部边缘国家，因挥霍无度而被冠以“欧猪四国”(PIGS)的蔑称。如今，角色发生了反转。欧洲三大经济体法国、英国和德国的预算赤字和债务不断攀升，一度危机四伏的南欧国家的财政状况现在看起来则更为健康。
德意志银行(Deutsche Bank)为跟上人工智能和云计算的需求而向数据中心行业提供了数十亿美元的债务融资后，正寻求通过多种方式对冲该领域的风险敞口。所谓的“超大规模数据中心”正投入数千亿美元，为其人工智能的需求建设基础设施，而这类投入日益依赖债务融资。德银正考虑多种选项，包括做空一篮子与人工智能相关的股票，通过看空该行业的公司来对冲下行风险。它还在考虑通过一项称为合成式风险转移(SRT)的交易，使用衍生品为部分债务购买违约保护。
印度的造船业已开始着手开拓海外需求。印度国有的科钦(Cochin)造船厂也是该国最大的草船企业，首次从法国大型海运企业手中获得了集装箱船订单。日本的商船三井也在考虑对该公司下单。中美对立导致向中国订购船舶的风险上升。印度造船业打算抓住替代中国的需求，目标是实现增长。
麦当劳(McDonald’s)正通过促销活动和推出新品来吸引手头拮据的顾客增加消费，这些措施提振了销售额，使该集团得以避免美国餐饮业的整体低迷。这家汉堡连锁店周三报告称，在截至9月的季度，麦当劳至少营业一年的餐厅销售额同比增长3.6%，主要得益于食品订单的增加。随着美国消费者为了省钱而越来越多地选择在家用餐，餐饮业正面临整体放缓的局面。
卡塔尔航空(Qatar Airways)与国泰航空(Cathay Pacific Airways)联合宣布，卡塔尔航空将通过股份回购方式出售其所持香港国泰航空的股份，交易价值8.96亿美元。此举意味着这家卡塔尔航空公司将结束对国泰航空长达八年的持股。根据协议，卡塔尔航空将出售其持有的全部国泰航空股份，占国泰航空总股本的9.57%。国泰航空的其他主要股东包括太古集团与中国国航。该股份回购计划尚需获得股东批准。
美国航空管理局(FAA)表示，空中交通管制员在政府停摆期间无薪工作，该局正下令40座主要机场将航班量减少10%。这项航班削减措施从周五开始，将有助于在航班延误和取消不断增加的情况下保障航空旅行安全。始于10月1日的政府停摆加剧了联邦运输雇员队伍的人员配置问题，导致数千架次航班延误或取消，安检口排起长队。此举旨在纾解空中交通管制员无薪工作的负担。
周二坠毁的联合包裹服务(UPS)货机机龄已有34年，并曾在9月份对其油箱进行了一项关键维修。根据飞行记录，这架MD-11飞机从9月3日到至少10月18日期间在得克萨斯州圣安东尼奥停飞。美国航空管理局的维修记录显示，这架飞机在恢复服务前需要进行一次永久性修复，以修补油箱的一处裂缝。MD-11是联邦快递和UPS仍在依赖的主力机型，但其淘汰进程早已开始。
财报信息
日产汽车(Nissan Motor)公布截至2025年9月30日上半财年(4月-9月)业绩。当期净营收55787亿日元，上年同期为59842亿日元。当期营业亏损277亿日元，上年同期为营业利润329亿日元。当期归属母公司所有者的净亏损2219亿日元，上年同期净利润192亿日元。
铃木汽车(SUZUKI MOTOR)公布截至2025年9月30日上半财年(4月-9月)业绩。当期营收28642.27亿日元，上年同期为28550亿日元。当期营业利润2764.79亿日元，上年同期为3349.49亿日元，同比下降17.5%。当期归属母公司所有者的净利润1927.88亿日元，上年同期为2174.51亿日元，同比下降11.3%。
富士胶片集团(Fujifilm Holdings)公布截至2025年9月30日的上半财年业绩(4月-9月)。当期营收15723.63亿日元，上年同期为15147.49亿日元，同比增长3.8%。营业利润1584.86亿日元，上年同期为1356.04亿日元，同比增长16.9%。归属公司的净利润1202.32亿日元，上年同期为1103亿日元。各事业领域，医疗健康业务收入4992亿日元，同比增长3.1%。电子材料业务收入2095亿日元，同比增长1.9%。影像业务收入2915亿日元，同比增长13.3%。商业创新业务收入5722亿日元，同比增长0.8%。
安谋(Arm Holdings)公布截至2025年9月30日的第二财季业绩。季度总营收11.35亿美元，上年同期为8.44亿美元，同比增长34%。季度营业利润1.63亿美元，上年同期为6400万美元，同比增长155%。季度净利润2.38亿美元，上年同期为1.07亿美元，同比增长122%。
航运巨头丹麦马士基集团(Maersk)公布2025年第三季度业绩。季度营收142.06亿美元，上年同期为157.62亿美元。季度EBITDA利润26.86亿美元，上年同期为47.97亿美元。季度本期利润10.96亿美元，上年同期为30.81亿美元。
莱茵金属(Rheinmetall Group)公布2025年第三季度业绩。季度销售额27.8亿欧元，上年同期为24.53亿欧元。季度EBIT利润3.15亿欧元，上年同期为2.7亿欧元。季度税后利润2.04亿欧元，上年同期为1.73亿欧元。
阿斯利康(AstraZeneca)公布2025年第三季度业绩。季度总营收151.91亿美元，上年同期为135.65亿美元，同比增长12%。季度营业利润35.83亿美元，上年同期为21.06亿美元，同比增长70%。季度税后利润25.35亿美元，上年同期为14.33亿美元，同比增长77%。
晖致(Viatris)公布2025年第三季度业绩。季度总营收为37.6亿美元，上年同期为37.51亿美元。季度营业利润1.79亿美元，上年同期为2.26亿美元。季度净亏损1.28亿美元，上年同期净利润9480万美元。
碧迪(BD)发布截至2025年9月30日的第四财季和财年业绩。第四财季营收为58.9亿美元，比上年同期的54.37亿美元增长8.3%。季度营业利润6.97亿美元，比上年同期的6.22亿美元增长11.9%。季度净利润4.93亿美元，比上年同期的4亿美元增长了23.4%。财年营收218.4亿美元，比上年的201.78亿美元增长8.2%。财年营业利润25.79亿美元，比上年的23.97亿美元增长7.6%。财年净利润16.78亿美元，比上年的17.05亿美元下降1.6%。
舒万诺(Solventum)公布2025年第三季度业绩。季度净销售额20.96亿美元，上年同期为20.82亿美元。季度营业利润16.9亿美元，上年同期为2.75亿美元。季度净利润12.66亿美元，上年同期为1.22亿美元。
来源：全球企业动态
