摘要：之前开过这种车，南京下去后镇常锡苏各停一班一站直达上海的桶，我坐过，客流相当不错，然并卵，这玩意儿抢沪宁城际的生意。1461/2，T109/110之所以活到现在，不是因为良心，只是因为神秘力量而已，不然这俩早就凉了，还指望普速标杆跑起来。

济局管内的山东段一点200的都没有啊，德州到齐河这段也不行吗？再就是曹家圈特大桥是不是也是限速140？基本上和南京长江大桥前后脚兴建的。

感觉除了T110的25K报废后让京局能给你开个白天北京到上海次日上海回北京的重连AD钙，并且停京沪线上所有地级市的站站乐，其他的别想了。

之前开过这种车，南京下去后镇常锡苏各停一班一站直达上海的桶，我坐过，客流相当不错，然并卵，这玩意儿抢沪宁城际的生意。1461/2，T109/110之所以活到现在，不是因为良心，只是因为神秘力量而已，不然这俩早就凉了，还指望普速标杆跑起来。

另外9-10小时是京沪全程200的情况下吧，但实际京沪200区间少的可怜，而且国铁对既有线排图都有慢行附加时分，单程200实际排图耗时可能不止9-10小时。

来源：看问题666