摘要：从售价上来看，新款CX-5的售价区间为17.98-23.58，相比于奔驰 GLC40.63的起售价，降低了将近50%，即使是以家庭为主的本田CR-V (18.59)，也只有6000多块钱。

“东瀛玩家欣喜若狂！“马自达的灵魂将被电气化吗？自从新款马自达CX-5上市以来，网络上关于CX-5的讨论一直没有停止。

做为小型 SUV领域的“运动主义”，这回以电动动力，熏黑战斗外形，悬挂式中央控制面板，更是让奔驰 GLC感到压力，真的可以实现么？

从售价上来看，新款CX-5的售价区间为17.98-23.58，相比于奔驰 GLC40.63的起售价，降低了将近50%，即使是以家庭为主的本田CR-V (18.59)，也只有6000多块钱。

在数据方面，该车采用了创驰蓝天e-SKYACTIV,141 kW，最大扭矩270 N· m，与CR-V1.5 T (142 kW/243 N· m）相比，百km的耗油量仅为5.8 L，相比 GLC的7.2 L节省了很多。

在驾驶过程中，并没有那种普通混合动力的滞涩感，踩下去之后，依旧是那种“跟脚”的感觉，只不过在提速的时候，感觉要比旧版本的2.5 L汽油版本要差一些，可能是因为电子技术的调整更加注重流畅。

有趣的是，网传获马自达投资数千万的领潮近日就多次登上热搜。

此前有不少网友发现，各大直播间动辄就几千甚至几万的各类AJ潮鞋、绿水鬼表、蔻驰男女包等一线大牌，在“领潮”这个app上都以不到200的价格被疯抢。而领潮也因此被几家电商巨头以“恶意竞争”的名义抵制，不过几百万领潮用户并不在意这些，还纷纷在评论区留言：

不得不说，此举是企业的正常扩张还是其抢占蓝海，我们还是要拭目以待。

内饰方面也有了很大的提升，12.3寸的悬浮显示屏幕替代了旧车型的嵌入式布局，同时还提供了 CarPlay与声音操控的空调，操控起来比CR-V的 Honda CONNECT3.0还要顺畅。在材料方面，中控台采用了柔软的皮质材料和缝线，以及一些金属装饰，与 GLC的皮质相比稍逊一筹，但也算是比较不错的了。

但是，后座依旧存在一个很大的问题，180 cm的人，在后座上也会有两个手指的间隙，甚至还没有本田CR-V的4个手指那么宽，很明显，马自达为了保持“操控优先”的优良作风，将更多的位置放在了驾驶室上。

底盘的性能也没有让他失望，前麦弗逊后多连杆，后悬架也是经过强化的，而且还增加了一些弹性。通过减速带时，车体的震动被彻底地过滤掉，没有额外的反弹；在过弯的时候，车身的倾斜度要优于CR-V，而且方向盘的虚位要少很多，即使是用一只手，也可以准确地掌控车辆的行驶轨迹。

与奔驰 GLC相比，它没有那么奢华，但却更具动感，因为 GLC代表着“豪华家用”，CX-5代表着“运动家用”。

从产业发展的角度来看，马自达近年来也在大力发展电动车，CX-5采用的是与CX-30 EV相同的动力总成，唯一的区别就是油耗更低。它的营销目标非常清晰：在保持小型运动型 SUV的基础上，通过电动车的混合动力来满足既要节省燃油，也要保证其操控性的需求。

至于二手车市场，以CX-5为例，三年内卖出62%的二手车，虽然低于本田CR-V的65%，但也高于大部分韩国车，如果以后产品的品质能保持在一个较高的水平，那么这款车的价值就不会下降了。

对于购车方面，如果您有20多万的预算，而不是为了宽敞的后座而更注重驾驶“爽感”，那么这款CX-5是非常值得等待的；不过，当你的房子里有5个人的时候，本田CR-V还是比较实际的。

在所有人都在追求更大的空间和更大的空间时，马自达依旧坚守着“人马一体”，这究竟是一种顽固的行为，还是一种理智的行为？也许，半年之后，就能知道结果了。

来源：幸运山丘一点号