摘要：看看如今东南亚的地区空军，早就不像过去那样，你开米格我开苏-27，大家半斤八两。这几年，各国都在憋着劲儿升级换代，空战装备已经进入了“四代半时代”。就好比过去大家开着老爷车跑山路，现在突然有人开着F1赛车呼啸而过，那种差距感，直接拉满。

东南亚的天空近来不平静，越南与俄罗斯谈判的80亿美元军购案引发关注。

他们计划引进40架苏35四代半重型战机，这笔相当于越南年军费近三成的投入，背后是多重现实压力与战略考量。

看似针对性明确的军备升级，实则是越南在地区格局，装备体系与现实困境中做出的无奈选择，而能否如愿落地还存在巨大变数。

看看如今东南亚的地区空军，早就不像过去那样，你开米格我开苏-27，大家半斤八两。这几年，各国都在憋着劲儿升级换代，空战装备已经进入了“四代半时代”。就好比过去大家开着老爷车跑山路，现在突然有人开着F1赛车呼啸而过，那种差距感，直接拉满。

比如说泰国，人家早就把瑞典的“鹰狮”战机请回来了。别看“鹰狮”是个轻型选手，但背靠瑞典的强大体系支持，作战能力一点不含糊。再瞧瞧印尼，那更是动作频频，法国的“阵风”战机刚敲定，中国的歼-10系列也跟着来了。为了迎接这些新玩具，印尼甚至不惜血本扩建基地，那架势，明摆着是冲着某个方向去的。

再回头看越南空军，手里的牌面着实有点尴尬。主力战机还是35架苏-30MK2V和12架老掉牙的苏-27SK。至于更古老的米格-21和苏-22，那基本就是“博物馆级别”的了。更要命的是，这些飞机很多因为缺零件、少维护，三天两头“趴窝”，今年就有至少4架苏-30被迫停飞。

尽管越南北方部署了一些相对新一点的飞机，但南方战区还是一水的旧型号，这种“头重脚轻”的配置，让越南空军在面对周边国家的四代半战机时，简直就像是拿着大刀长矛去对抗机关枪，明显落伍了。

尤其是在南海问题上，越南实际控制着29个岛礁，要想在这些争议海域保持存在感，空中力量是必不可少的。而苏-35，这款号称作战半径能达到1580公里的“空中巨兽”，恰好能把整个南海都覆盖在它的“翅膀”之下。

这种强大的威慑力，对于想在南海站稳脚跟的越南来说，可以说是极具诱惑力的。所以，为了不被邻居们甩在身后，更为了能在南海问题上腰杆子硬起来，越南迫切需要一款能迅速提升空军实力的先进战机。苏-35，在这种背景下，似乎就成了那个“最优解”。

越南为什么非苏-35不可？这背后其实藏着一个“甜蜜的负担”，那就是长期以来与俄罗斯形成的深度军事合作。

越南空军，可以说就是“俄系”的忠实粉丝。从飞行员怎么训练、地勤怎么维修，到弹药怎么储备、后勤怎么保障，全都是一套俄式标准。这套体系，就像一套已经穿了多年的合身西装，虽然有点旧，但穿着舒服，习惯了。

如果越南突然变卦，跑去买欧美战机，那可不仅仅是掏钱那么简单。你想，飞行员得重新培训，地勤得学新的维修技术，各种设备要大换血，甚至连弹药都要全部更新。这等于是在现有体系上重新搭建一个全新的体系，花的钱、耗的精力，可能比买飞机本身还要多。对于预算并不宽裕的越南来说，这简直是个难以承受的重担。

当然，也有人会说，中国战机也挺香，比如歼-10CE或者“枭龙”。性能不赖，价格也公道。但奈何中越两国关系复杂，历史遗留问题不少，短时间内要达成这样的军事合作，难度不是一般的大。

至于更先进的五代机，比如俄罗斯的苏-57，或者美国的F-35，那基本就属于“看看就好”的级别了。要么贵得离谱，越南根本买不起。要么面临技术封锁和产量限制，根本轮不到越南。

这么一分析，苏-35就显得特别“亲民”了。它作为俄罗斯“侧卫”家族的最新改进型，和越南现有的苏-27、苏-30一脉相承。飞行员上手快，地勤维修也能延续老一套，省去了很多麻烦。

而且，苏-35搭载的“雪豹”E相控阵雷达，探测距离远达400公里，能同时追踪15个目标并攻击其中6个，放在四代半战机里，这性能也绝对是中游偏上水平。对于急需提升空中实力的越南来说，这简直就是完美契合。

而对于俄罗斯来说，深陷冲突泥潭，外汇储备吃紧。越南这笔80亿美元的订单，无疑是一场及时雨。双方各取所需，一拍即合，这背后折射出的，是各自在国际政治和军事舞台上的现实需求。

然而，这笔看似你情我愿的买卖，最关键的症结却出在了“交付”上。钱不是问题，问题是，飞机什么时候能送到？

从2022年俄乌冲突爆发以来，俄罗斯的军工厂都在火力全开，优先保障自家空天军的需求。苏-35作为俄军的主力战机，在战场上损耗不小，需求更是迫切。尽管俄罗斯的飞机制造商已经铆足了劲儿扩充生产线，但每个月的产能毕竟有限，满足前线需要才是他们的头等大事。

远的不说，伊朗订购苏-35的消息，都传了两三年了，可至今也没见到实机。这足以说明，俄罗斯在出口交货能力上，现在是心有余而力不足。照这个节奏，就算越南明年签了合同，排在伊朗后面等，最快也得2028年才能见到首批战机，甚至拖到2030年，也不是没可能。

更严峻的是，就算飞机真到了越南手里，他们又能否“养得起”这批金贵的大宝贝？一架苏-35单价高达2亿美元，这可比当年中国采购时的8300万美元贵了一倍多。40架战机的后续维护、弹药补给、零部件更换，这都是一笔笔天文数字。

想想看，越南连现有的35架苏-30都难以保证完好率，面对技术更复杂、更烧钱的苏-35，后勤压力只会更大。这就像是穷人家买了辆豪华跑车，开得起，却养不起。

而且，现代空战早已不是单兵作战的时代了。你拿苏-35去打仗，可能还没发现对手，自己就已经被锁定了。咱们中国空军的歼-20隐身战机，数量已经超过400架，歼-16多用途战机也有同等规模。

再加上“福建舰”航母上即将搭载的歼-35隐身舰载机，一个完整的隐身战机作战体系正在加速成形。苏-35作为一款非隐身的四代半战机，面对歼-20这样的隐身对手，它的机动性再好，也可能只是徒劳。就像一个武林高手，如果你的对手能隐身，你连人都找不到，还怎么施展拳脚？

所以，越南这笔80亿美元的军购，与其说是为了“超车”，不如说是在地区竞争中不愿掉队的豪赌。这豪赌，赌的是俄罗斯的交付能力，赌的是自己能否承担高昂的维护成本，更赌的是未来几年东南亚军事格局的变化。

当战机真正交付的那一天，东南亚的天空会是怎样一番景象？越南的这番投入，能否达到预期的效果，恐怕现在谁也说不准。

来源：奇闻观史