摘要：经过多年延误后，印度陆军本应从美国接收第二批，也是最后一批AH-64E“阿帕奇”武装直升机。然而，尽管这些直升机日前已被装载到一架安-124运输机上准备交付印方，却在半道掉头返航，最终未能抵达印度。

经过多年延误后，印度陆军本应从美国接收第二批，也是最后一批AH-64E“阿帕奇”武装直升机。然而，尽管这些直升机日前已被装载到一架安-124运输机上准备交付印方，却在半道掉头返航，最终未能抵达印度。

印度陆军于2020年与美国签署了一项价值6亿美元的协议，采购6架AH-64E“阿帕奇”直升机。首批直升机原定于2024年5月至6月间运抵印度，但由于供应链中断，交付屡次推迟，最终于2025年7月才抵达印度。剩余3架“阿帕奇”计划于2025年11月交付。

按照这一时间表，一架乌克兰安东诺夫航空公司的安-124运输机从美国起飞前往印度，机上装载有3架“阿帕奇”。然而出人意料的是，这架飞机在中途折返，并在美国降落，且未给出任何解释。

追踪飞机动态的活跃社交媒体用户@KiwaSpotter在X社交平台上指出，这架重型运输机安-124（注册号UR-82008）从其位于德国莱比锡的运营基地起飞，于10月30日抵达美国亚利桑那州的梅萨门户机场（Mesa Gateway Airport，又称凤凰城–梅萨机场）。

社交媒体上流传的照片显示，这些“阿帕奇”直升机已涂装印度陆军专用的迷彩涂装，并正在被装载上安-124运输机。

这些直升机最终于11月1日离开美国，飞往英国东米德兰兹机场。然而，此后运输机并未继续飞往印度，而是在英国机场地面停留了整整八天。

此后，这架满载“阿帕奇”的安-124又飞回梅萨门户机场，并于11月8日降落。返回美国后，这些武装直升机被卸下，随后被目击到旋翼已被拆除。三架“阿帕奇”均由F250重型皮卡车牵引拖离美国机场。

整个事件过程被航空爱好者和开源网络情报（OSINT）分析人士详细记录下来。波音公司一位发言人表示，此次运输因一些“后勤问题”而中断，但未进一步说明详情。

就在同一时期，波兰国防部长瓦迪斯瓦夫·科西尼亚克-卡梅什于10月30日证实，波兰已接收两架额外的AH-64D“长弓阿帕奇”直升机。

波兰此前签署协议，租赁8架此类武装直升机。卡梅什当时表示，“又有两架‘阿帕奇’直升机已抵达波兰北部伊诺弗罗茨瓦夫的第1陆军航空旅——最后两架将在年底前后交付。”

此次本应交付印度陆军的AH-64E运输任务中途折返，再次凸显了“阿帕奇”交付过程中的新一轮波折。

令人费解的是，在印度陆军订购AH-64E“阿帕奇”直升机近五年后，交付工作仍未完成。

今年7月交付的首批“阿帕奇”目前部署在印度陆军于2024年3月在焦特布尔地区组建的首个“阿帕奇”武装直升机中队。印度国防部长拉杰纳特·辛格在接收直升机时表示，“这些直升机将显著提升印度陆军航空兵在复杂地形中的作战效能。”

整体来看，印度空军目前已装备22架“阿帕奇”，这种直升机也被称为“空中坦克”和“树梢杀手”。印度空军首批美制AH-64E直升机于旁遮普邦的帕坦科特空军基地服役，第二批则部署在阿萨姆邦的焦尔哈德。

这是继CH-47“支奴干”运输直升机之后，第二款加入印度空军机队的美制直升机。印度陆军则是在与中国发生边境对峙后决定采购“阿帕奇”直升机的。

波音公司将AH-64E“阿帕奇”描述为“一款先进的多任务直升机，集成了最新技术，继续保持其作为全球最佳攻击直升机的地位。它是唯一具备全方位能力、可应对几乎所有任务需求的现役武装直升机，包括更强的推力与升力、联合数字化作战能力、更高的生存能力以及感知辅助决策系统。”

AH-64直升机专为山地作战设计，可在敌方地面威胁环境下执行防区外精确打击任务，并在敌对空域中作战。

AH-64E是第四代双发、串列双座、重武装、全天候、昼夜兼用的精确打击平台，可执行反装甲、近距离空中支援（CAS）、武装侦察乃至反舰等多种任务。

其航电系统极为先进，核心包括洛克希德·马丁公司研制的第三代“箭头”（Arrowhead）前视红外（FLIR）侦察/瞄准系统，以及安装在主旋翼上方的AN/APG-78“长弓”毫米波火控雷达。

“阿帕奇”被设计为“坦克杀手”，配备“地狱火”导弹，可在冲突爆发时对巴基斯坦装甲部队实施精确打击。其“长弓”雷达可同时锁定16个目标，并在一分钟内识别并按优先级排序多达128个目标，使其在应对地面部队快速反应场景中极具价值。

AH-64E配备的先进传感器和瞄准系统支持全天候、昼夜作战能力——这对印度边境局势至关重要。

2020年中印边境紧张期间，印度空军曾在拉达克地区部署“阿帕奇”，执行夜间飞行任务，展示了其实战价值。

AH-64E直升机专为高海拔作战进行了优化，对印度西部与巴基斯坦接壤的沙漠地带，以及中印边境实控线（LAC）附近的喜马拉雅潜在部署区域尤为关键。此外，该直升机具备有人-无人协同（MUM-T）能力，可与无人机集成作战。

这批AH-64E直升机将与印度空军现役的“阿帕奇”形成互补，进一步提升印度应对装甲目标和提供近距离空中支援的能力，尤其适用于沙漠和半干旱地形。

此前，印度国防部曾指出，这些直升机可通过数据链传输和接收战场图像。“阿帕奇”可增强印度陆军对巴基斯坦的作战能力。这些尖端直升机计划部署在沙漠地区——这或许正是首个AH-64E中队设在焦特布尔的主要原因。

不过，也有印度专家和退役军官质疑，在当今对手普遍装备便携式防空系统、对低速飞行的直升机构成严重威胁的时代，以高昂成本采购新型武装直升机是否合理。他们主张印度应转向使用成本更低的无人机。

然而，还有许多印度专家强调武装直升机仍有不可替代的价值。例如，印度空军退役元帅阿尼尔·乔普拉（Anil Chopra）就指出：“武装直升机不会消失，因为它们填补了一个极少平台能胜任的独特作战模式。它们是唯一能以时速350公里的速度飞行、藏身树后、突然跃升、发射导弹并迅速撤离的导弹载具。”

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来源：江郡杂谈一点号