摘要：国家知识产权局商标局的最新公示，让华为“界”字家族再添新成员，全新商标“齐界”已进入实质审查阶段，商品范围明确覆盖自动驾驶汽车、电动汽车等核心品类。这是继问界、智界、享界、尊界、尚界之后，华为抛出的第六枚“界”字商标。尽管官方尚未披露合作车企，但市场猜测中鲜有

国家知识产权局商标局的最新公示，让华为“界”字家族再添新成员，全新商标“齐界”已进入实质审查阶段，商品范围明确覆盖自动驾驶汽车、电动汽车等核心品类。这是继问界、智界、享界、尊界、尚界之后，华为抛出的第六枚“界”字商标。尽管官方尚未披露合作车企，但市场猜测中鲜有质疑声，只因鸿蒙智行早已用过硬的技术实力和亮眼的市场成绩，为这枚新商标的落地铺垫了坚实基础。

“齐界”的热度，本质是华为智能驾驶影响力的延伸。在汽车智能化的核心赛道上，华为早已站稳绝对高地。截至2025年8月，华为乾崑智驾系统累计搭载量突破100万辆，10个月内实现230%的爆发式增长。其中，在城区领航辅助这个关键细分领域，今年1-9月华为以45.2万辆的搭载规模，拿下27.8%的市场份额，相当于每卖出3辆搭载该技术的新车，就有1辆采用华为方案。而在35万元以上豪华车市场，其份额更是飙升至52.7%，相当于第2至第7名的份额总和。

这份市场统治力，源于华为十年如一日的技术深耕。从2012年布局车联网，到2024年车BU超200亿元的研发投入，华为构建起从传感器到算法的全栈自研体系。首发量产的高精度固态激光雷达、独创的WEWA世界模型，让乾崑智驾ADS 4系统能轻松应对复杂路况；40.5亿公里的辅助驾驶总里程、人均月均699公里的使用数据，直观印证了技术的可靠性与成熟度。如今，华为已实现“车位到车位2.0”全场景辅助驾驶，高速L3级方案也已正式商用，这些技术储备，正是“齐界”最硬的底牌。

现有“界”系品牌的火爆，更用实打实的销量，印证了华为赋能模式的成功。截至2025年10月，鸿蒙智行生态累计交付量突破100万辆，其中问界M9作为旗舰车型，累计交付超25万辆；智界R7月销稳定在5万辆级别，成为中高端市场的标杆。即便是入门级市场，华为生态也成功破局，汽合作的尚界H5以15.98万元起售价成为爆款，让华为高阶智驾技术走进了更多普通家庭。

这些成绩绝非偶然，核心是华为“技术+生态”的双轮驱动逻辑。对合作车企，华为输出智驾、座舱、电驱等核心能力，大幅降低智能化研发门槛；对消费者，“华为智驾”的标签已等同于“好用、可靠”，形成了强大的口碑溢价。这种“车企造好车，华为赋智能”的分工模式，在问界、智界等品牌上反复得到验证，也为“齐界”提供了一套可直接复制的成功路径。

鸿蒙智行的庞大生态体量，更让“齐界”的成功盘活失去了悬念。目前，华为已构建近200个“界”字商标矩阵，通过与赛力斯、奇瑞、北汽等车企合作，实现了15万级到100万元价格带的全面覆盖。渠道端，鸿蒙智行体验店已渗透至全国主要城市；供应链端，华为强大的议价与整合能力，能为新品牌提供稳定的产能保障；数据端，百万车主的智驾使用数据持续优化算法，形成难以逾越的技术壁垒。

即便“齐界”的合作方仍是谜，市场却无需过度揣测。华为的选择空间足够广阔：既可以与现有合作伙伴联手，开辟轿跑、MPV等新细分赛道；也能接入新车企，进一步完善生态布局。从技术层面看，乾崑智驾的普惠战略，已让15万级车型能标配高阶智驾；从市场需求看，消费者对智能汽车的需求仍在增长，华为的品牌号召力与技术背书，足以快速激活新品牌。

商标审查或许还需时日，但“齐界”的前景早已清晰。华为用十年磨剑打造的智驾硬实力，用五大“界”系品牌积累的市场经验，再加上鸿蒙智行不断扩容的生态体量，早已为这第六“界”铺就了通途。当技术底气、市场验证与生态支撑三者兼备，“齐界”的崛起，或许只是时间问题。

来源：电动EV