摘要：全球销量破亿、复古造型封神、本田品牌加持——本田幼兽110凭借这些光环，成为无数车友心中的“情怀神车”。但褪去传奇滤镜，这款车在实用性、配置和性能上的短板，却让不少车主直呼“买了个漂亮花瓶”。如果你的预算一万多，正被它的颜值吸引，先看看这些“劝退级”缺点，再决
#EO羿欧值不值得买#别被颜值骗了！本田幼兽110的这些缺点，你真能忍受吗？
全球销量破亿、复古造型封神、本田品牌加持——本田幼兽110凭借这些光环，成为无数车友心中的“情怀神车”。但褪去传奇滤镜，这款车在实用性、配置和性能上的短板，却让不少车主直呼“买了个漂亮花瓶”。如果你的预算一万多，正被它的颜值吸引，先看看这些“劝退级”缺点，再决定要不要掏钱。
一、动力疲软+震动明显，想跑快？别做梦了
幼兽110的动力，只够“佛系代步”：搭载110cc风冷单缸引擎，马力仅8匹左右，极速约85km/h，别说推背感，就连城市超车都得“提前规划”。国道上想超慢车，得预留几十米距离慢慢提速，激烈驾驶完全无从谈起；更让人难受的是震动问题——速度超过60km/h后，车身震动明显加剧，虽不至于手脚发麻，但长时间骑行下来，腰背和腿部容易疲劳，彻底告别“长途舒适感”。
它的动力设定，注定只适合“悠闲骑”：单程15公里内的城市短途通勤尚可，一旦涉及国道巡航、小长途摩旅，动力不足和震动的问题会被无限放大，想追求速度与激情？这款车完全不达标。
二、配置寒酸到离谱，2025年还在用“老古董”
都2025年了，幼兽110的配置堪称“逆时代”：
安全配置缩水：仅前轮配备ABS，后轮还是传统鼓刹，在湿滑路面或紧急制动时，后轮抱死的风险远高于同价位车型，安全保障大打折扣；
实用配置缺失：连弯梁车标配的腿部挡风板都没有，冬天骑行时，冷风直接往腿上灌，冻得瑟瑟发抖；没有USB充电口，日常手机续航完全没着落；
电控设备空白：TCS、无钥匙启动、液晶仪表等现代摩托车常见配置，在它身上一概没有，整体配置水平甚至不如六千块的国产弯梁车，一万多的价格完全体现在品牌和情怀上。
三、4.1L小油箱+售后拉胯，用车全是焦虑
1. 续航焦虑时刻在线
4.1L的油箱容量，堪称“续航刺客”：官方标称1.46L/百公里油耗，实际使用中约1.78L/百公里，满箱油续航仅200-250公里。别说长途摩旅，就算是日常通勤偶尔跑远一点，都得时刻惦记着加油站，生怕半路没油抛锚，完全没有大油箱车型的踏实感。
2. 售后与配件让人失望
作为本田旗下车型，幼兽110的售后体验却配不上品牌口碑。桂林一位车主反映，后挡泥板螺丝脱落后，找门店订购配件，不仅被告知“查不到配件”，后续更是不接电话、不回信息，小问题硬生生变成“无解难题”。一万多的车，配件供应混乱、售后响应消极，让车主寒心不已。
四、骑姿+细节短板，舒适感全无
1. 骑姿别扭，减震硬到颠脊椎
786mm的座高看似友好，但坐垫设计并不贴合人体工学，部分车主反馈骑行时腰部受力明显；车把过于灵活，容易出现“拐来拐去”的情况，需要长时间适应才能掌控。更糟的是减震表现：前减震过短，过坑洼路面容易触底；后减震偏硬，颠簸感直接传递到脊椎，跑烂路时堪称“折磨”。
2. 灯光昏暗，夜间骑行没信心
原厂灯光亮度勉强够用，且照射范围散，夜间在无路灯路段骑行时，视线模糊，安全感严重不足。不少车主为了安全只能自行改灯，但改装不仅额外花钱，还可能影响电池和发电机寿命——尤其是搭配脉冲启动的发电机，维修一次就要大几百，得不偿失。
总结：只适合情怀党，实用党慎入
本田幼兽110的核心价值，从来不是“实用”，而是“情怀与颜值”。它就像一个精致的大玩具，适合两类人：一是已经有主力代步车，想买第二台车玩复古、凹造型的车友；二是只用于城市短途通勤（单程15公里内），不在乎配置和性能，只图颜值和品牌的用户。
但如果你的需求是“第一代步车”，或者经常载人、跑长途、对配置和舒适感有要求，那这款车的缺点会让你越用越糟心。一万多的预算，国产或其他合资品牌能买到配置更全、动力更强、续航更长的车型，何必为了颜值和情怀，妥协实用性？
别被复古光环冲昏头脑，买车终究是为了方便自己。本田幼兽110的这些缺点，你真的能忍受吗？欢迎在评论区分享你的看法！
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来源：襄襄汽车
