铃木DL250佛系守擂 NX400降价也难挽颓势

摘要：2025年1 - 8月的拉力摩托车销量榜一出炉，就像一面“市场照妖镜”，将各车型的真实市场热度照得明明白白。有的车型凭实力一骑绝尘，有的靠口碑稳扎稳打，也有的即便大幅降价，依旧难掩销量颓势，这场中排量拉力车市场的博弈，看得摩友们直呼精彩。

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2025年1 - 8月的拉力摩托车销量榜一出炉，就像一面“市场照妖镜”，将各车型的真实市场热度照得明明白白。有的车型凭实力一骑绝尘，有的靠口碑稳扎稳打，也有的即便大幅降价，依旧难掩销量颓势，这场中排量拉力车市场的博弈，看得摩友们直呼精彩。

榜单榜首毫无悬念被贝纳利TRK552以10290台的成绩锁定，日均约43台的销量堪称“断崖式领跑” 。这款国产拉力“老炮儿”能坐稳销冠，靠的正是“价格到位、配置拉满”的实在打法。3.7万元左右的定价，却搭载了550cc双缸发动机，还配齐了TCS牵引力控制、全车护杠和手把加热等越级配置。虽说有车友吐槽它车身偏重、低速操控不够灵活，但这个价位能拿下中排量双缸ADV，对追求性价比的新手和升级用户来说，已然是“闭眼入”的选择，毕竟这样的配置诚意，实在让人难以挑剔。

在国产车型强势围剿下，豪爵铃木DL250这位“老将”能以7892台的销量稳坐亚军，着实让人佩服。它的走红堪称拉力车市场的“佛系奇迹”——248cc的排量带来的动力，常被摩友调侃为“老头乐”，放在如今追求大排量动力的市场里，显然不算亮眼。但铃木这套动力总成的耐用性，早已在摩旅圈攒下“骑不坏”的金字招牌，川藏线上随处可见它的身影，极少出现半路抛锚的情况。再加上遍布全国的售后网络，让注重出行可靠性的摩友格外青睐。不过近期新款DL250的传闻不绝于耳，现款的热销或许暗藏清库存的信号，有车友也直言，若新款仍不在动力上做升级，这款“佛系老将”的位置恐怕迟早要被追兵撼动。

与DL250的稳形成鲜明对比的，是本田NX400的尴尬处境。这款车从3.5万元直降至2.99万元，部分门店甚至给出2.8万元的抄底价，降价幅度达5200元，降价初期确实赚足了眼球。可热度退去后，3399台的八个月销量还是彻底露了怯，印证了车友圈那句扎心的评价：“降价也救不了产品力问题” 。

NX400的问题早已被摩友们吐槽不断。作为针对国内市场的车，它的5英寸TFT仪表支持八国语言，却唯独没有中文界面，国内用户看个基础信息都得费劲辨认外文。更致命的是质量隐患，不少车主反馈车辆行驶3000公里左右就会出现前减震漏油问题，漏油量甚至会影响刹车盘和轮毂，给骑行安全埋下隐患。此外，它既没有同价位国产车常见的胎压监测、电加热手把，也不支持手机投屏等智能功能，160mm的离地间隙也与它ADV的定位严重不符。在配置丰富、价格更低的国产车型面前，本田的品牌光环，终究没能掩盖产品本身的短板。