摘要：现在的新车一个比一个会“秀”，大屏、语音、自动驾驶，配置表拉出来能打三页纸。可就在大家拼智能拼颜值的时候，极速拍档的Jacky却把一台“古董级”老车推上了风口浪尖——第七代广汽本田雅阁，车龄超20年，表显60万公里，直接拉进高强度测试场，开启“地狱模式”连环虐

现在的新车一个比一个会“秀”，大屏、语音、自动驾驶，配置表拉出来能打三页纸。可就在大家拼智能拼颜值的时候，极速拍档的Jacky却把一台“古董级”老车推上了风口浪尖——第七代广汽本田雅阁，车龄超20年，表显60万公里，直接拉进高强度测试场，开启“地狱模式”连环虐。

这不是测试，这是“摧残”。铺装路面全油门起步、连续弯道极限压榨、非铺装烂路来回颠簸，甚至干脆开上碎石坡和泥地越野路段，各种“不讲武德”的操作轮番上阵。按常理说，这种年纪的车，能正常年检不抛锚就算不错了，可这台老雅阁偏不按剧本走。

实测成绩一出来，全场愣住：零百加速10.1秒，百公里制动43米，赛道圈速稳定在1分15秒区间，最快一圈1:15.36。你没看错，一台二十几年的老车，在经历高强度驾驶后，底盘依旧紧实，动力输出依然线性，车身结构稳得像刚下生产线。别说故障了，连漏油、异响、松散这些“老年病”都没出现，只有越野时蹭上的几道泥痕，算是它“战斗过的证明”。

很多人说，这车是不是天天泡4S店保养？其实根本不是。这台雅阁的“抗揍”能力，从它出生那一刻就定下了调子。广汽本田对雅阁的品控有多狠？研发阶段国内外双重验证，生产线上按120%合格率的标准死磕，每一台车出厂前都要经历层层“拷问”。这种近乎偏执的追求，才换来用户手里那台“十年如初”的踏实感。

也正因如此，雅阁才能七度登顶J.D.Power新车质量细分市场榜首，这不是广告词，是百万用户用真金白银投出的信任票。而国内累计300万车主的选择，更是对它“皮实耐用”标签最有力的认证。

更让人没想到的是，全国目前还有超过70万辆车龄超过15年的雅阁依然在路上奔跑。它们或许不再光鲜，没有一键启动，也没有CarPlay，但它们从不掉链子。早上通勤、周末出游、跑长途拉货，甚至还在当网约车主力，日复一日地证明着：一台车真正的价值，不是它有多快，而是它有多久不会坏。

而这波“老车暴击”还没结束，更大的狠活已经在路上——第六代雅阁，一台26岁的“老将”，里程表早已突破100万公里，即将发起24小时高环耐力挑战！连续两天一夜高速巡航，发动机不停转，轮胎不离地，这对任何一台车都是终极考验，更何况是一台比很多00后年纪都大的老车。

这场挑战不为流量，也不为炫技，它更像是一场对“车生意义”的致敬。我们总在追求新车、新款、新功能，却忘了，真正值得珍惜的，是那台无论刮风下雨、从不把你扔在路上的伙伴。

想知道这台百万公里老雅阁能坚持多久？能跑出多少圈？能拼到什么程度？11月1日至2日，锁定广汽本田官方直播间，全程见证这场属于老车的荣耀之战。

来源：二手汽车家