豪爵NK150将登场 150级越野新兵 ESR引擎+鸟嘴设计免税还看性价比

摘要：国内越野入门市场终于等来“大牌选手”。据可靠消息，以品控著称的豪爵即将推出首款150级越野车——暂命名NK150。这款车借鉴本田CB190L的外观设计，搭载成熟的ESR150引擎，配备鸟嘴车头与中置单减，更以150CC排量规避购置税，精准瞄准入门越野爱好者与通

#EO羿欧值不值得买#豪爵NK150将登场：150级越野新兵，ESR引擎+鸟嘴设计，免税还看性价比？

国内越野入门市场终于等来“大牌选手”。据可靠消息，以品控著称的豪爵即将推出首款150级越野车——暂命名NK150。这款车借鉴本田CB190L的外观设计，搭载成熟的ESR150引擎，配备鸟嘴车头与中置单减，更以150CC排量规避购置税，精准瞄准入门越野爱好者与通勤玩乐族，有望填补豪爵在小排量越野领域的空白。

鸟嘴+钻石灯：越野气场拉满，颜值贴近经典

豪爵NK150的外观直接戳中越野迷的审美点，整体风格与本田CB190L高度相似，却透着自身设计巧思。最标志性的是鸟嘴式车头，搭配钻石形状的LED大灯，灯组棱角分明、亮度充足，夜间行车视野清晰，与高耸的挡泥板组合在一起，越野车型的硬核气场扑面而来，完全摆脱了“通勤车改越野”的廉价感。

车身设计兼顾实用与运动：采用紧凑的车身比例，配合较高的离地间隙（参考同级别越野车型约180mm以上），无论是城市台阶还是轻度非铺装路面都能轻松应对；座椅采用防滑耐磨材质，骑行时身体贴合度高，即便颠簸路段也能保持稳定姿态；整车线条利落，没有多余装饰，既符合越野车型的简约调性，又延续了豪爵一贯的扎实做工，覆盖件拼接紧密，质感远超同价位国产小越野。

ESR150引擎加持：成熟可靠，通勤越野两不误

动力层面，豪爵NK150搭载品牌成熟的150CC单缸风冷引擎，型号为ESR150，与豪爵GSZ150同款，经过市场长期验证，可靠性无需多虑。配合豪爵原厂电喷Fi系统，动力输出平顺且适配多场景，最大输出功率9.3Kw，最大扭矩12.7Nm，采用五挡链条传动，换挡手感清晰顺滑。

这套动力的优势在于“均衡实用”：低扭表现突出，起步轻快，城市通勤跟车、超车毫不费力；中速段动力输出线性，周末跑轻度越野路段时，面对砂石、土坡等地形，动力储备足够应对，完全能满足入门玩家的玩乐需求。更值得一提的是ESR引擎的技术亮点，其采用曲轴偏心、滚子摇臂、双重缓冲平衡轴等技术，不仅动力效率更高，还能有效降低震动与噪音，兼顾骑行舒适性与燃油经济性，百公里油耗预计控制在2.2-2.5L区间，日常使用成本极低。

中置单减+前后碟刹：越野配置够入门，安全待揭晓

作为越野车，豪爵NK150的底盘与制动配置针对性十足。避震系统采用前正直阻尼式伸缩双叉+后弹簧式加粗可调中置单减，这是越野车型的经典配置——中置单减能有效抑制车身侧倾，提升过弯与颠簸路面的稳定性，且支持高度调节，可根据骑手体重或路况灵活适配，无论是城市通勤的减速带，还是郊外的碎石路，都能过滤大部分震动。

刹车系统标配前后双碟刹+双活塞卡钳，制动力反馈直接，日常骑行制动足够可靠。不过目前关于ABS防抱死系统与TCS牵引力控制系统的配置尚未明确，这也是车友最关注的点——若标配双通道ABS，其安全性能将大幅提升，尤其能降低新手在湿滑路面的制动风险；即便暂不配备，参考豪爵一贯的定价策略，也可能预留后期升级空间。

免税+品控：1.3万级有望成爆款？

豪爵NK150的核心竞争力，除了品牌品控，更在于150CC排量带来的“免税优势”——可直接节省约1500元购置税，大幅降低购车门槛。结合其配置与品牌定位，参考豪爵同排量车型（如GSZ150约1.28万），业内推测NK150售价大概率落在1.2万-1.4万元区间。