摘要：2025东京车展上，日产把Elgrand带回来了，老车迷一看就懂，这车当年跟丰田埃尔法掰过手腕，2018年突然停了，那时候埃尔法还在国内加价卖，日产怎么就撤了，谁也说不清，这次再出来，显然是想把丢掉的场子找回来。
2025东京车展上，日产把Elgrand带回来了，老车迷一看就懂，这车当年跟丰田埃尔法掰过手腕，2018年突然停了，那时候埃尔法还在国内加价卖，日产怎么就撤了，谁也说不清，这次再出来，显然是想把丢掉的场子找回来。
新车前脸挺有意思，格栅像块会呼吸的金属蜂窝，细看菱形纹路越往中间越密，机盖上印着大大的“ELGRAND”，这招以前超跑常有，搁在MPV上倒显得有点硬核，侧面看着没啥新鲜，方方正正的一个大块头，D柱往后突然收得厉害，差点以为设计师画错了。
坐进驾驶舱才发现，这车对实用性的讲究比我想的更实在，中控屏和仪表盘连成一体，方向盘上的实体按键多得跟计算器似的，但没塞那些花里胡哨的功能，后排座椅的布局倒是花了不少心思，第二排两个老板座能滑能躺，中间还弄了个能翻折的小桌板，跑长途办公完全够用，第三排座椅也能单独滑动，朋友说这样装行李时能多腾出点空间，这点挺实用。
动力系统听着挺唬人，说是第三代e-POWER，前后双电机还配了智能悬架，车展的人说能选六种驾驶模式，可坐进去真没觉得有啥不一样，就是起步时安静点，省点油，要说真吸引人的，还是价格，埃尔法现在加价都快成理财了，Elgrand要是真能压在五六十万，估计能抢走不少单子。
MPV市场现在就像个擂台，丰田靠埃尔法的老底子稳稳赚钱，本田奥德赛靠实在和口碑撑着，日产押上Elgrand，能不能挤进一腿，还得看最后怎么定价、给多少优惠，反正咱们看着，也挺想瞧瞧这场混战接下来怎么打。
来源：自在角落