摘要：据《华盛顿邮报》（The Washington Post）最新报道，加州帕洛阿尔托（Palo Alto）街头出现了一款让人瞠目结舌的新型电动自行车——TM-B。这辆售价高达4000美元的“怪兽”，由电动卡车巨头Rivian分拆出来的初创公司Also打造，外表看

据《华盛顿邮报》（The Washington Post）最新报道，加州帕洛阿尔托（Palo Alto）街头出现了一款让人瞠目结舌的新型电动自行车——TM-B。这辆售价高达4000美元的“怪兽”，由电动卡车巨头Rivian分拆出来的初创公司Also打造，外表看似普通，却暗藏诸多让人惊掉下巴的黑科技。

TM-B的设计彻底颠覆了传统自行车的认知。它不仅配备了一个五英寸触控屏幕，官方称之为“Portal”，可以直接操控音乐、导航，还能通过手机解锁，甚至允许指定的其他人也能用手机当钥匙。更让人咋舌的是，这辆车的电池在刹车时还能自动回充，续航最高可达160公里。骑行者只需走近，手机一碰，车辆就自动解锁、准备出发，科技感爆棚。

这辆车的灵活性也远超想象。用户可以随意更换座椅，既能装上类似Vespa的长条座椅，轻松载两人，也能换成实用型货架，装下几袋超市购物。最令人震撼的是它的“虚拟传动系统”——踩踏板并不会直接带动车轮，动力完全由电机控制。这种设计不仅让骑行体验变得新奇，还极大提升了防盗能力。记者亲自试骑后直呼：虽然车重达80磅（约36公斤），但起步迅猛，操控灵活，远比想象中轻松。

疫情后，美国电动自行车销量暴涨，城市和郊区随处可见。但为什么要把电动汽车的高科技搬到自行车上？Also公司总裁Chris Yu在接受《华盛顿邮报》采访时直言，他们的目标不仅是让现有电动自行车用户升级，更是要吸引那些觉得开车出门买菜、吃饭太麻烦的美国人。Yu透露，许多富人区居民早已抛弃汽车，改用高档高尔夫球车代步，享受低成本、无压力的短途出行。

美国目前已有超过300个城市部署了共享单车和电动滑板车系统，随着纽约等大城市酝酿征收拥堵费，这类小型电动车的需求只会越来越旺盛。Yu坚信，未来10到20年，几乎所有适合短途出行的小型交通工具都将全面电动化。他预言：“届时美国会涌现出几十家像Also这样的公司，专门服务电动化转型。”

不过，这场电动革命在美国推进并不容易。与欧洲、亚洲那些小型汽车、自行车、三轮车早已融入日常生活的国家不同，美国地广人稀，很多地区根本不适合小型电动车普及。更棘手的是，部分城市为遏制电动自行车事故率上升，正考虑降低限速、加强监管。Yu坦言，Also不仅要证明TM-B能替代汽车和其他电动自行车，还必须成为“好公民”。

为此，TM-B严格遵守美国现行电动自行车法规，绝不效仿那些进口超速车型。软件层面，家长还能为孩子设置骑行限速，防止危险。Yu强调，安全和合规是公司底线。

但TM-B的骑行体验却让不少自行车发烧友感到“违和”。由于踏板和车轮没有物理连接，即使关闭电动助力，踩踏板的反馈也和传统自行车完全不同，缺乏那种“人车合一”的机械感。更令人意外的是，如果有人试图偷车，踩踏板根本无法驱动车轮，车辆会直接“罢工”。车主还能远程锁定车辆，通过GPS定位找回失窃车辆。

不过，这种设计也有致命缺陷——一旦电池耗尽，TM-B就彻底瘫痪，连推都推不动。与传统电动自行车不同，TM-B没有链条、齿轮，电池没电时只能原地“趴窝”。公司虽自信地表示，电池可拆卸，能为iPhone 17充电超过50次，但这并不能解决“没电就废”的尴尬。

TM-B究竟能否引领新潮流？目前还难下定论。但令人震惊的是，普通消费者未必需要购买TM-B，也能感受到它带来的变化。亚马逊（Amazon）已与Also签署多年合作协议，计划在美国和欧洲部署数千辆四轮版TM-B，用于快递配送。亚马逊全球车队与产品总监Emily Barber公开表示，这些电动小车虽然运载能力远不及传统货车，但能显著减少城市交通和噪音污染。

在商业订单和电动化转型的双重压力下，Yu仍在思考下一步。公司曾在奥克兰（Oakland）发布会上展示了一款面向家庭的四轮电动车原型，后部开放式货舱里竟然坐满了孩子。未来，这种“家庭版电动小车”或许会成为美国街头的新宠，彻底改变人们的出行方式。

TM-B的出现，既是科技与生活的碰撞，也是美国富人区“炫富”新潮流的缩影。它让人不禁好奇：下一个被颠覆的，会是哪种交通工具？而在电动化浪潮席卷全球的当下，谁又能抵挡住这场“电动怪兽”带来的冲击？

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来源：有谱财经