摘要：很多人可能一辈子都没听说过图们江，但就在2024年初夏，一份长达一万两千字的文件，让这条不起眼的小河，成了大伙儿饭桌上最热的话题。

很多人可能一辈子都没听说过图们江，但就在2024年初夏，一份长达一万两千字的文件，让这条不起眼的小河，成了大伙儿饭桌上最热的话题。

俄罗斯总统普京，开始他新任期的第一次出国访问，第一站就来了北京。

全世界的记者都盯着呢，想看看这俩大邻居要干啥。

结果，联合声明一出来，里面藏着的“图们江”三个字，就像一颗投入平静湖面的石子，激起的涟漪，一下子就荡回了一百多年前。

这事儿吧，你不能只看今天。

今天的握手，今天的合作，都和昨天的伤疤连着筋。

想搞明白为啥今天要在图们江这儿做文章，就得先翻开老账，看看咱东北的海岸线是怎么没的。

咱把时间往前倒。

清朝那会儿，咱们东北的吉林和黑龙江，那可是正儿八经的沿海省份，出门就是日本海。

可家里正乱着呢，南边海上，英国、法国的军舰炮口正对着天津大沽口，咸丰皇帝都跑到热河去了。

家里着火，就顾不上后院了。

就在这个节骨眼上，沙皇俄国的一个外交官，叫伊格那提耶夫，跑来北京，说是要当“调停人”，帮着跟英法讲和。

这“和事佬”当得可真妙。

他一枪没放，光靠一张嘴和一杆笔，前后捣鼓出两份要命的条约。

一份是1858年的《瑷珲条约》，直接把黑龙江北边，外兴安岭南边，差不多六十万平方公里的地给划拉走了。

打那以后，咱的母亲河黑龙江，从内河变成了界河。

两年后，趁着英法联军打进北京城，他又逼着清政府签了第二份，就是1860年的《北京条约》。

这份更狠，不光认了之前的《瑷珲条约》，还把乌苏里江东边，包括咱们现在说的海参崴在内的一大片，总共四十万平方公里的地方，也给拿走了。

这一刀下去，直接切断了东北通向大海的命脉。

吉林省，就差那么十几公里，眼睁睁看着日本海，就是出不去。

那地方本来叫海参崴，挺朴实个名儿，意思是海边的小渔村。

俄国人拿过去，给改名叫“符拉迪沃斯托克”，啥意思？

“征服东方”。

这名字就像根钉子，死死地钉在了那段历史的耻辱柱上。

而图们江，从长白山流下来，眼看就要入海了，最后那15公里的河道，左岸是俄国，右岸是朝鲜，咱们的船，只能在江里打转，望洋兴叹。

当然，老天爷也不是没给过机会。

1917年，俄国自己家里闹革命，沙皇被推翻了，换上了苏维埃。

新上台的这帮人，为了在国际上找朋友，那是相当有魄力。

一个叫加拉罕的外交官，连着发了好几次声明，其中一次话说得那叫一个敞亮，对着全世界，尤其是对着当时的中国说：“把沙皇政府从中国人民那里掠夺的一切归还中国人民”。

这话一出来，那可真是炸了锅。

当时中国的读书人、老百姓，谁听了不激动？

意思是那些不平等条约全作废，割走的地都要还回来。

理想很丰满，现实很骨感。

一开始喊口号的时候，那是革命激情上头。

可等他们在国内把仗打完了，位子坐稳了，再提这事儿，话头就变了。

后来的几次声明，措辞越来越模糊，干脆就不提还地的事儿了。

那张画出来的大饼，终究是没让咱吃着。

更打脸的是，1929年，那时候管着东北的张学良，年轻气盛，想把苏联人控制的中东铁路主权给收回来，直接动了手。

结果呢？

苏联红军一顿反击，东北军被打得稀里哗啦。

铁路没收回来，反倒让苏联把黑瞎子岛也给占了，旧伤没好，又添新疤。

时间就这么哗啦啦地过。

新中国成立后，咱们跟苏联，后来是俄罗斯，为了边界问题谈了几十年。

最后总算是把边界线用法律形式给定了下来，历史问题算是画了个句号。

可那一块块刻在心里的故土，那个梦里都想的出海口，还是成了几代人心里的一个疙瘩。

谁能想到，解开这个疙瘩的钥匙，竟然是从几千公里外的乌克兰递过来的。

2022年，俄乌冲突一爆发，整个世界格局都跟着剧烈晃动。

西方国家对俄罗斯的制裁，可以说是不留死角，直接把俄罗斯跟欧洲的经济联系给掐断了。

活人不能让尿憋死，西边走不通，那就只能掉头向东。

这时候，俄罗斯才发现，背后这个邻居，才是真正在关键时刻能搭把手、靠得住的伙伴。

“征服东方”的符拉迪沃斯托克，现在成了俄罗斯拥抱东方的门户。

贸易额噌噌往上涨，真金白银最实在。

于是，就有了去年那件大事：中国海关总署发了个公告，同意把俄罗斯的符拉di沃斯托克港，当作咱们内贸货物的跨境中转口岸。

这话听着绕口，说白了就是，吉林、黑龙江的货物，不用再吭哧吭哧地走陆路绕远道去大连或者营口下海了，可以直接拉到海参崴，借人家的码头出海，再运到咱们南方的上海、广州。

隔了一百六十多年，东北的经济血脉，以这种特殊的方式，又跟日本海连上了。

这不是主权的回归，这是现实条件下的利益最大化，是一种极其聪明的变通。

如果说“借港出海”只是开了个头，那这次普京来北京，提出来的“图们江合作”，那才是真正的大棋。

图们江这地方，比海参崴还关键。

它在地图上，正好卡在中国、俄罗斯、朝鲜三个国家的交界点上。

这是咱们东北到日本海，直线距离最近的通道。

一旦这地方通了，那可就不只是一个出海口的事儿了。

它能变成一个金三角，把中国东北、俄罗斯远东、朝鲜半岛，甚至日本、韩国都串起来。

东北的粮食、煤炭、工业品从这儿出海，能省下大笔的运费和时间。

不过这事儿，眼下还有两个坎儿要过。

第一个，是座桥。

在图们江下游，有一座“朝俄友谊大桥”。

这桥是当年苏联援建朝鲜的时候修的，那时候标准低，桥墩不高，桥身也矮。

这些年河道淤积，现在底下只能过点小渔船，大一点的货轮根本钻不过去。

想让大船通过，这桥就得动，要么加高，要么改建，甚至得推倒重建。

这得三家坐下来好好商量。

第二个，是个人。

图们江入海那一段，右岸是朝鲜。

任何开发计划，都必须有朝鲜的点头和参与。

在现在这种半岛局势下，怎么让三家都能满意，都愿意出钱出力把这个项目干起来，这考验的可就不是经济账，而是大国之间的政治智慧和眼光了。

过去的老黄历翻篇了，那一百多万平方公里的土地，上面的人早就换了好几代，语言、生活习惯都已经是俄罗斯的一部分了，再想着原封不动地拿回来，不现实。

历史的疙瘩是得记着，但人不能总往后看，日子还得往前过。

从海参崴的“借港”，到图们江的“合作”，这背后是一种更高明的玩法，不再是你多一块我少一块的领土争夺，而是大家一起把蛋糕做大，都有的赚。

普京的选择，是国际大形势逼出来的，也是他最现实的选择。

而咱们，凭着现在的实力和定力，稳稳地接住了这个历史给的机会。

老地图上标注的失地，还在历史书里没变。

但在现实中，长春和哈尔滨的货运公司，已经开始咨询经过日本海航运到南方港口的报价了。

参考资料：

《中俄瑷珲条约》，1858年。

《中俄北京条约》，1860年。

维诺格拉多夫, B. (1968). 《苏维埃政权对旧俄与中国所订条约的态度（1917—1924）》。

《历史问题》, (11)。

中华人民共和国海关总署公告2023年第44号（关于进一步拓展吉林省内贸货物跨境运输业务范围的公告）。

《中华人民共和国和俄罗斯联邦在两国建交75周年之际关于深化新时代全面战略协作伙伴关系的联合声明》，2024年5月16日。

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来源：对影三人