摘要：春风渐起的摩托车市场，三阳DRG二代的身影刚现端倪，就凭“1.5万起售”的小道消息引爆车迷圈。要知道初代DRG售价曾达2.78万元，若二代真能直降超5千，无疑会改写150cc运动踏板市场格局。结合三阳近期市场动作与车型实测信息，这场“价格跳水”并非空穴来风。

#途昂Pro全境实力派#三阳DRG二代1.5万起售？直降5千不是空谈，三点证据揭秘可能性

春风渐起的摩托车市场，三阳DRG二代的身影刚现端倪，就凭“1.5万起售”的小道消息引爆车迷圈。要知道初代DRG售价曾达2.78万元，若二代真能直降超5千，无疑会改写150cc运动踏板市场格局。结合三阳近期市场动作与车型实测信息，这场“价格跳水”并非空穴来风。

一、历史降价有先例，5千降幅早有参照

三阳在踏板车领域早已展现出“敢降价”的魄力，旗下FNX150车型就曾上演过从1.68万元直降至1.18万元的操作，降幅恰好5千元。这一降价并非个例，而是三阳应对市场竞争的明确策略——通过价格下探快速抢占份额。从产品定位看，DRG系列作为运动踏板主力，与FNX150同属核心走量车型，沿用成熟的降价逻辑具备极强可行性。

更关键的是初代DRG的价格基数提供了降价空间。据到店实测信息，20款初代DRG售价2.78万元，而2025款DRG（即市场热议的二代车型）门店报价已降至1.68万元，实际成交甚至可能更低。从2.78万到1.68万，降幅已超1.1万元，即便以初代后期稳定价2.1万左右计算，1.5万起售的传闻也意味着5千降幅完全在合理范围内。

二、配置升级未加价，成本控制藏玄机

外界担忧“降价必减配”，但DRG二代的实测表现却打破了这一顾虑。相比初代机械钥匙启动、非液晶仪表的配置，二代直接标配无钥匙启动、全彩TFT液晶屏，还新增了静音启动、怠速启停功能。安全配置上，双通道ABS与TCS牵引力控制的组合，也比初代更全面。

舒适性与实用性的升级同样明显：座椅高度降至790mm，矮个骑士双脚可轻松着地；前后座椅面积分别提升27%和48%，双人骑行舒适度显著提升；储物空间从18L扩容至22L，全盔等骑行装备可轻松容纳。动力方面，150cc单缸水冷发动机搭配Hyper-SVIS可变进气技术，性能已接近台湾地区同款车型，动力输出比初代更线性。

配置全面升级却传出低价，核心源于三阳的成本优化。一方面，国产化供应链成熟降低了核心部件成本；另一方面，通过FNX150等车型的降价试水，三阳已摸清消费者价格敏感度，能够在“降价-走量-降本”的循环中找到平衡。

三、市场竞争倒逼定价，1.5万是破局关键

2024年以来，150cc运动踏板市场已成“红海”，国产车型纷纷以“高配置+低价格”抢滩，三阳面临的竞争压力与日俱增。以同级热门车型为例，多数竞品价格集中在1.3万-1.8万元区间，若DRG二代延续初代2万元以上的定价，很难在市场中突围。

从三阳的库存与销售策略来看，降价也是必然选择。随着新款车型密集推出，初代DRG库存压力渐显，二代以低价入市既能快速清理旧库存，又能吸引新用户关注，形成“以价换量”的良性循环。正如FNX150的降价所带来的效果——性价比提升后市场份额显著扩大，这一成功经验极可能复制到DRG二代上。

综合来看，三阳DRG二代以1.5万起售、直降5千的可能性极高。既有FNX150的5千降幅先例可循，又有配置升级下的成本优化空间，更有市场竞争倒逼的定价逻辑支撑。对于车迷而言，若传闻成真，这款兼具颜值、性能与实用性的运动踏板，确实有望成为新一代“性价比之王”。目前唯一的悬念，只剩官方何时正式揭晓这一价格了。

来源：梦盼好物