摘要：在30号线一期玉石站，车站出入口已崭露真容，周边道路围挡陆续拆除，工人们正进行最后的绿化景观和路面恢复。与此同时，13号线一期新南门站以连续拱形结构和芙蓉花灯展现“古城门”意象，青蓝渐变的墙面犹如锦江波光粼粼。这两条新线已全面进入运营筹备关键阶段，技术人员正在

金秋十月，成都轨道交通建设再掀热潮。多条地铁线路与市域铁路齐头并进，刷新建设“进度条”，全力冲刺年度目标任务。

在30号线一期玉石站，车站出入口已崭露真容，周边道路围挡陆续拆除，工人们正进行最后的绿化景观和路面恢复。与此同时，13号线一期新南门站以连续拱形结构和芙蓉花灯展现“古城门”意象，青蓝渐变的墙面犹如锦江波光粼粼。这两条新线已全面进入运营筹备关键阶段，技术人员正在对自动售检票系统进行反复调试，车站工作人员分组开展消防培训和广播测试，确保年内以最佳状态迎接乘客。

南北快线18号线三期建设同样捷报频传，全线4座车站实现封顶，其中3座已开展机电安装，盾构掘进完成超九成。这条线路未来将串联成都站、成都南站和天府国际机场，成为中心城区与空港枢纽的交通动脉。

市域铁路建设同样提速推进。成德线德阳北车辆段初具雏形，这个“轨道列车4S店”正冲刺检修库等单体结构封顶目标。目前全线10座地下站9座已封顶，盾构掘进完成近七成，两座跨江大桥顺利合龙。成眉线红莲站完成主体施工后，正攻坚下穿地铁19号线施工区，全线盾构掘进完成94%，眉山段实现“洞通”，岷江特大桥全桥合龙。

随着四季度建设进入冲刺阶段，成都轨道交通集团正全力以赴推进各在建线路，为“轨道上的都市圈”建设注入新动能。（赵蝶）

编辑：赵蝶

来源：老康楼市观察