摘要：五十铃这回搞了个大动作，MU-X Tour Mate特别版在澳大利亚上架，直接标价79990美元（约合57万人民币）。这车明摆着冲普拉多这类硬派SUV来的，但价格砍了一大截，配置却堆得比工地砖头还满。

五十铃这回搞了个大动作，MU-X Tour Mate特别版在澳大利亚上架，直接标价79990美元（约合57万人民币）。这车明摆着冲普拉多这类硬派SUV来的，但价格砍了一大截，配置却堆得比工地砖头还满。

技术层面看，3.0T柴油机+全时四驱+后差速锁这套组合拳打得狠。188马力数据不算最炸，但柴油机低扭特性配合分动箱护板、800毫米涉水深度，摆明了专啃烂路。比较意外的是，这代五十铃开始玩科技配置了，360度全景影像和陡坡缓降全系标配，中控屏还支持无线充电——硬派越野车里塞进这么多电子设备，十年前根本不敢想。

用户角度分析，这车其实打的是“实用主义越野”牌。真皮电动加热座椅、8扬声器音响和电动尾门，明显照顾家庭用户。拖车套件能拉3.5吨，房车玩家应该会心动。但要注意，二十英寸轮毂在极限越野时反而容易受损，这种城市与荒野之间的平衡点值得琢磨。

市场策略很机灵。在普拉多加价、平行进口车乱象频发的当下，五十铃用接近顶配的规格卖中配价格。澳大利亚市场先发是个信号，东南亚和中东很可能跟进。毕竟丰田在这些地区统治太久，需要有个搅局者。

政策风向也在推波助澜。全球排放法规收紧背景下，3.0升排量其实不算友好。但柴油机在澳洲、东南亚仍有政策红利，如果引进国内，大概率要面对国六B的考验。现在很多厂商转攻混动越野，五十铃却还在压榨纯燃油机，这步棋有点冒险。

国际视野里，三菱帕杰罗停产、福特Everest换代慢，硬派SUV市场正出现空档。五十铃如果能把可靠性口碑立住，完全可能吃掉部分丰田溢出客户。但品牌溢价是硬伤，同样花57万，很多人宁可买低配普拉多也不选顶配五十铃——这涉及到二手车残值和社交属性的深层问题。

未来越野车市场可能分裂成两个极端：一边是路虎卫士这样的科技怪兽，一边是这种机械素质优先的实用工具。MU-X Tour Mate在2024年还坚持用6AT变速箱，看似保守，其实维护成本低这点在偏远地区就是核心竞争力。

最后抛个争议：当丰田普拉多车主花十万改装才能达到的越野配置，现在五十铃原厂直接给齐，为什么大多数人还是毫不犹豫选丰田？是理性消费还是品牌迷信？在电动车碾压燃油车性能的今天，我们花57万买一台纯燃油越野车，买的究竟是工具，还是对机械时代最后的执念？

来源：桥梁连两岸