淄博人等了十年！地铁1号线真的要来了？

摘要：打开淄博本地论坛，关于地铁1号线的讨论总能轻易勾起大家的兴致。从2011年首次提出有轨交通规划，到如今各项前期工作稳步推进，淄博人盼地铁的心情，已经攒了十几年。如今随着项目细节陆续公布，“地铁梦”终于从遥远的规划图纸，慢慢走进了现实生活。

打开淄博本地论坛，关于地铁1号线的讨论总能轻易勾起大家的兴致。从2011年首次提出有轨交通规划，到如今各项前期工作稳步推进，淄博人盼地铁的心情，已经攒了十几年。如今随着项目细节陆续公布，“地铁梦”终于从遥远的规划图纸，慢慢走进了现实生活。

淄博人对地铁的期待，藏在日常出行的奔波里。家住桓台的李师傅在张店上班，每天开车走高速要绕路，坐公交得倒两趟车，遇上早高峰堵在路上是常事。“要是地铁通了，从桓台到张店半个钟头能到不？”这是他和身边邻居常聊的话题。对很多淄博人来说，地铁不只是一种交通工具，更是打通城市脉络的“快捷键”。

这份期待背后，是十几年的规划与筹备。早在2011年，淄博就完成了《有轨交通系统规划研究》，当时“十字型”与“环型”相结合的轨道交通设想，让大家第一次对地铁有了具体想象。2015年交通投资建设公司成立，2016年轨道交通建设领导小组组建，一步步扎实的铺垫，为地铁落地打下了基础。但城市轨道交通建设复杂度高、投资大，线路走向、站点设置、资金安排都要反复论证，这才有了“十年磨一剑”的等待。

如今，1号线的“真面目”终于清晰起来。作为淄博轨道交通的南北向骨干线，它北起桓台站，南到淄博站，全长28.5公里，一共设14座车站。这条线路像一条“大动脉”，把桓台县城、张店城区、高新区串在了一起，更关键的是直接连通了淄博站和淄博北站两大交通枢纽。以后坐高铁到淄博北站，不用再挤公交、打出租车，直接换乘地铁就能直达老火车站，去济南、青岛的旅客也能少走不少冤枉路。

仔细看站点分布，会发现1号线藏着不少“贴心设计”。科技工业园站方便上班族通勤，理工大学站能解决学生出行难题，世纪路站、西五路站等站点则覆盖了城区核心商圈。其中华光路站能换乘2号线，淄博火车站能换乘3号线和张博线，未来形成的换乘网络，能让出行更便捷。线路有7.86公里是高架线，13.04公里是地下线，不管是地面还是地下，都能平稳运行，设计时速能达到120公里，比普通公交快了一倍多。

从数字上看，1号线的建设规模可不小。项目要永久征地688亩，临时征地31万平方米，还要拆迁部分房屋，光是估算总投资就超过134亿元。为了保障运营，东四路要建车辆段，黄河大道站附近和车辆段旁要建两座主变电所，南京路和鲁泰大道交叉口还要建控制中心，这些配套设施就像地铁的“中枢神经”，能确保列车安全运行。

不过很多人最关心的还是：到底什么时候能坐上地铁？根据之前发布的信息，1号线一期工程计划2025年12月建成通车，工期大约四年。目前项目已经进入可行性研究报告编制的招标阶段，意味着离正式开工又近了一步。虽然比起2017年规划中“2020年建成”的目标晚了几年，但每一步扎实的推进，都让通车的日子越来越近。