豪爵ADX125五千公里真实体验 1.2万入手到底值不值

摘要：当初被“通勤臻选”标签种草，咬牙花12680元拿下豪爵ADX125杠箱版时，心里满是纠结：同价位能选的125踏板不少，这款凭什么卖这么贵？如今半年跑了5000公里，从日常通勤到偶尔跑山，它的表现让我对“值不值”有了最真实的答案。

#途昂Pro全境实力派#豪爵ADX125五千公里真实体验：1.2万入手，到底值不值？

当初被“通勤臻选”标签种草，咬牙花12680元拿下豪爵ADX125杠箱版时，心里满是纠结：同价位能选的125踏板不少，这款凭什么卖这么贵？如今半年跑了5000公里，从日常通勤到偶尔跑山，它的表现让我对“值不值”有了最真实的答案。

刚提车那30天，我每天往返60公里通勤，硬是跑够了900公里首保里程。去本地冠君机车保养时，放出的机油透亮得不像跑过近千公里的，师傅打趣说“还没开荤”，下手却一点不含糊——用量杯精准加注750毫升机油，拿扭力扳手按23N.m标准锁紧螺丝，还主动把保养提示设到1000公里，细节里的专业感让人好感拉满。

这5000公里里，ADX125的配置优势多次救场。博世ABS+日立TCS的组合不是噱头，两次雨天通勤遇到突发情况，紧急刹车时车身稳得超乎预期，没有丝毫侧滑迹象；TFT仪表显示清晰，强光下也不反光，无钥匙启动更是懒人福音，不用再翻包找钥匙。朋友骑他的150踏板来试乘，一圈下来直夸：“你这125的配置，比我的车还豪华！”

作为通勤工具车，它的实用性完全戳中需求。21L的超大座桶太能装，塞进全盔后还能放下雨衣、充电器，甚至能塞下一瓶矿泉水；290mm的宽踏板特别实用，偶尔买箱啤酒、带点快递，横放上去稳稳当当，不用额外背包；斜脚踏设计更是点睛之笔，长时间骑行时脚能换着姿势放，缓解了不少腿部疲劳。

当然，它也不是完美无缺。发动机调校偏保守，6.6kW的功率日常通勤够用，但跑山时就显得“佛系”，被同行的鸿150ADV车主调侃“动力太温柔”；油耗表现中规中矩，虽然不算费油，但比起日系同级车型还是略逊一筹。更让人纠结的是价格，如今125踏板市场卷成红海，ABS+TCS已成标配，甚至有品牌靠换用国产件降价，ADX125的“高价高配”策略，在当下显得有些被动。

但话说回来，豪爵的品控和用料确实让人省心。五千公里下来，车辆没有出现任何小毛病，螺丝没松动、配件没异响，隔壁骑UFR150的朋友为了降价换了航特刹车片，我的ADX125还在用原厂配件，性能依旧稳如老狗。比起省几千块买配置相近但品控未知的车型，少跑修车铺、日常用得安心，反而更符合通勤党的核心需求。