摘要：咱摩友日常通勤是不是经常被堵车、停车难折磨得苦不堪言？开汽车吧，堵在路上动弹不得，找个停车位更是像“大海捞针”；骑普通小踏板吧，空间小、动力弱，遇到点复杂路况就抓瞎。今天咱就好好唠唠新大洲本田NS125GU这款摩托车，看看它能不能成为咱们通勤路上的“救星”。

咱摩友日常通勤是不是经常被堵车、停车难折磨得苦不堪言？开汽车吧，堵在路上动弹不得，找个停车位更是像“大海捞针”；骑普通小踏板吧，空间小、动力弱，遇到点复杂路况就抓瞎。今天咱就好好唠唠新大洲本田NS125GU这款摩托车，看看它能不能成为咱们通勤路上的“救星”。

新大洲本田NS125GU这外观，一上来就给了咱一个大惊喜。它采用了SUV风格的设计语言，线条硬朗厚重，那感觉就像一个“小硬汉”。前脸的类分体式设计，大灯和日行灯巧妙融合，看着特别协调。嵌入式转向灯面积超大，在马路上那叫一个醒目，安全系数直接拉满。灯组边缘的棱角设计，更是营造出了远超125mL级别通勤小踏板的体量感，骑在路上，回头率绝对杠杠的。

配色方面，它主打哑光黑、深灰这些实用色系。这是为啥呢？说实话，咱平时通勤那么忙，哪有那么多时间天天去擦车啊。这耐脏的颜色就特别适合咱们这种生活用车，洗一次车能管好长时间，多省心呐。而且这些颜色和各种通勤场景都特别搭，不管是上班下班，还是出门办个事，骑着它都不会觉得突兀。大家觉得这种配色是不是很实用呢？

NS125GU在空间性方面，那简直就是同级别里的“王者”。踏板档距有260mm，踏板宽度更是达到了436mm，这空间在同级别里绝对是最大的。我做过测试，轻轻松松就能放下24瓶装的整箱矿泉水，还能再塞进去一个24寸的行李箱。这要是出门买个东西，或者去个短途旅行，根本不用担心东西没地方放。大家能想象这空间有多大吗？

座高只有740mm，就算你身高180cm，膝部距前面板还有一定的余量呢。坐垫长度是675mm，和同级别那些640到650mm左右的长度比起来，载人的时候空间宽松多了，两个人坐在上面也不会觉得挤得慌。还有前储物格，空间大得离谱，单侧最大能容纳3瓶矿泉水，平时放个手机、钥匙、钱包啥的，完全没问题。坐桶空间也很给力，轻松就能容纳四分之三盔，日常骑行的时候，头盔往里面一放，既安全又方便。

动力油耗这块，NS125GU搭载的是本田的明星发动机，125mL的eSP单缸风冷发动机。这发动机可厉害啦，最大功率能达到7.0kW/7750rpm，最大扭矩是10.0N·m/5750rpm。而且还有本田的三大核心技术加持，PGM - FI智能电喷系统，能让油耗更低，动力更高；IDLING STOP怠速启停系统，特别高效节能；ACG静音启动系统，车辆启动的时候安静又平顺。

我骑过不少同级别的车，和它们比起来，NS125GU在油耗、科技配置、续航等方面，那简直就是全面碾压。就拿油耗来说，我平时上下班骑，加满一箱油能跑好长一段时间，比其他车省不少钱呢。大家平时骑摩托车，是不是也很在意油耗呢？

操控安全方面，NS125GU也是下足了功夫。它对比竞品标配了半热熔轮胎，在湿滑路面上，搭配ABS制动系统，能更好地规避风险。在这个级别、这个价格的同级车型当中，ABS配置的含金量那可是相当高的。而且作为一台125通勤踏板，它的ABS在安全层面的应对能力完全够用。我试过在湿滑的路面上刹车，ABS能及时介入，让车轮不会抱死，车子稳稳地就停下来了，心里特别踏实。

操控方面，这车小半径转弯非常灵活，窄路掉头也异常轻松。我平时上班的路上有很多小胡同，骑着NS125GU，轻松就能拐过去，完全不用担心会卡住。而且它的调教取向略偏运动，没有某些同级车型那种类似开船的不安感，总体说来是舒适中带有一点操控。车架还针对颠簸路面强化了结构，在碎石路与非铺装路面上，通过性优于多数竞品。优秀的骑行三角，让你在骑行的时候不会感到疲惫，就算开很长时间，身体也不会觉得累。

新大洲本田NS125GU这款摩托车在外观、空间、动力、操控、安全等方面都有着出色的表现，而且价格也很亲民。你们觉得它能不能成为通勤踏板车的“王者”呢？欢迎在评论区分享你的观点，我们一起交流避坑！如果觉得有用，别忘了点赞转发关注一波，每天更新摩托车干货！

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来源：二轮研究员