摘要：接到确认后，现场立刻进入紧急模式。民航局的调查组、地方警察和救援人员先后赶到马赛马拉那一带，大家先要做的不是把结论拿出来，而是把现场管起来。那儿是自然保护区，地形起伏不平，草丛密，兽道多，救援队得先找通路，确认安全才能下去搜证、拍照、标记残片分布，防止二次踩踏

机上12人全部遇难。当地时间10月28日，肯尼亚民航局对外确认：

接到确认后，现场立刻进入紧急模式。民航局的调查组、地方警察和救援人员先后赶到马赛马拉那一带，大家先要做的不是把结论拿出来，而是把现场管起来。那儿是自然保护区，地形起伏不平，草丛密，兽道多，救援队得先找通路，确认安全才能下去搜证、拍照、标记残片分布，防止二次踩踏破坏证据。

目击者和营地管理员都被列为重要线索源，附近营地的通话记录、机场空管的播报内容也在优先调取清单里。按照通常的流程，调查人员会把残骸分区编号，先把能移动的证据影像化保存，再动手检取黑匣子、发动机残片和航电设备。天气记录、航路计划、飞机维护档案、飞行员值班表这些纸面资料同时被要求迅速交验，目的是把现场物证和书面记录对应起来，查找可能的异常点。

说点背景，迪亚尼是肯尼亚东海岸的海滨旅游点，马赛马拉是内陆的大型野生动物保护区，基奇瓦·滕博是那里的一个观景营地。这样的短程飞行常用于把海边游客送到看狮子、看迁徙的营地，航程短，飞机多为小型客机或包机，旅客里既有本地人也可能有外国游客。官方目前只确认机上有12名乘客，关于飞机型号、具体出发时间和乘客身份，等调查组核实之后会公布。

事故发生时的具体过程，公开信息还比较少。民航局的通报只是确认飞机在航行中失事，没给出精确的坠点坐标或更详细的时间线。假如坠点在河谷或浓密灌木区，搜证难度会大增，证据保全和人员工作都要更谨慎；要是在开阔地带，证据保存相对容易些。无论哪种情况，检查发动机和航电系统的完整性、查看飞机结构损伤模式、对飞行通信记录（包括空管录音）做比对，都是调查的常规步骤。

家属联络是另一项耗时且敏感的工作。遇难者身份需要官方逐一核实，DNA鉴定或指纹比对可能会用上，事故牵涉到不同国籍乘客的，还得走领事通报程序和遣返流程。地方当局通常会设立专门联系人小组，及时把核实进展告诉家属，安排后续的善后事宜和遗体处理，并协调外方领事馆参与。

从更宽的层面来看，这类连着海岸度假区和内陆保护区的短途航线，航班频繁、机型参差，地面保障和航运管理的要求不低。事故发生后，监管部门和航空公司都会把注意力放在维护记录、机组资质和轮班安排上，看看有没有管理上的漏洞。媒体和公众也会把目光投向气象状况、空域管制以及当地应急响应的速度和效率。

目前能做的事就是稳扎稳打地取证、核对资料、访谈证人。调查过程不会一蹴而就，每一步证据链条都要对上，实验室检验和数据解读需要时间。现场的救援人员按班次轮换，搜寻并记录每一块残骸；调查组把飞机维护档案、航线记录和空管录音拷贝送回肯雅罗本部做进一步分析；家属在营地外等待官方确认名单和后续安排。官方会按程序分批发布核实后的信息，公众和媒体也会继续关注后续的通报。

来源：完美葡萄cYP31