摘要：昨天阿维塔12四激光版开卖了，车上有三颗长距激光雷达，还多加了一颗后向的固态雷达，这种配置以前只在Waymo的测试车上见过，后向雷达专门防高速变道和后头突然冲出来的车，比如失控的货车，华为的ADS 4系统全系都有，全车传感器加起来超过三十个，蔚来ET7、智界S

昨天阿维塔12四激光版开卖了，车上有三颗长距激光雷达，还多加了一颗后向的固态雷达，这种配置以前只在Waymo的测试车上见过，后向雷达专门防高速变道和后头突然冲出来的车，比如失控的货车，华为的ADS 4系统全系都有，全车传感器加起来超过三十个，蔚来ET7、智界S7这些对手最多就两颗雷达，没有后向雷达，也没这么高的感知冗余。

价格从26.99万起，优惠后25.99万就能提车，要是拖到2026年才交车，购置税阿维塔包了，这摆明了他们自己也知道产能跟不上，限时权益只到11月前，明显是想赶在双11前多签点单，年底各家都在冲量，这时候不下手，等别人抢完了再想买就难了。

外观还是那套“未来Elegance”设计，碟翼前脸、HALO屏、没中网，座舱里全是屏幕，流媒体后视镜配上一块35.4英寸的大屏，物理按钮几乎没了，内饰颜色改成了岩棕和曦金灰，看着没那么老气，可不少人说这更像华为鸿蒙座舱的展台，设计团队到底有没有自己的想法，还是全跟着华为走，现在还真说不准。

直接对手像蔚来ET7、极氪001、智界S7，都用激光雷达，但数量不多，也没后向雷达，蔚来靠服务撑着，极氪拼平台架构，智界绑着鸿蒙，算法却跟不上，阿维塔这次把华为技术、四雷达、交付承诺全捆一块儿，等于把技术决定权交给了供应商，小米SU7为啥不敢上四雷达，就是怕成本压不住，也怕太依赖别人。

激光雷达这两年价格跌得挺快，2024年一颗还五千多，现在不到三千，固态的更便宜，一千八左右，阿维塔要是能把成本压住，2026年说不定二十来万的车都敢配四个雷达，另一边特斯拉还死磕纯视觉，FSD系统压根不用雷达，可下雨天、大晴天，视觉真能撑得住吗，现在行业分成两派，一派觉得硬件堆得多才靠谱，一派觉得算法强就够了，阿维塔这回上市，不是发新车，是选边站了。

来源：光似流年*