开大众必懂！EA211发动机为啥遍地都是？小排量里它啥地位

摘要：身边只要有开大众的朋友，聊起发动机十有八九都会提EA211——我自己的速腾1.5T用的是它，表哥的朗逸1.4T是它，就连同事的斯柯达明锐，打开发动机盖也是这台机子。开了快一年速腾，再跟身边人交流，才算明白这台小排量发动机为啥能成“街机”。

身边只要有开大众的朋友，聊起发动机十有八九都会提EA211——我自己的速腾1.5T用的是它，表哥的朗逸1.4T是它，就连同事的斯柯达明锐，打开发动机盖也是这台机子。开了快一年速腾，再跟身边人交流，才算明白这台小排量发动机为啥能成“街机”。

先说说大家最关心的“保有量”，用“遍地都是”形容真不夸张。从10万级的朗逸、宝来，到20万级的凌渡L、奥迪A3，再到斯柯达、西雅特这些大众旗下品牌，只要是小排量车型，十台里有七台装的是EA211。我去4S店保养时，维修师傅跟我说，他们一天修的车里头，光EA211发动机的就占了一半还多，配件仓库里全是这台机子的滤芯、皮带，换个零件根本不用等。

而且这台发动机不是近几年才火，从2012年推出到现在，十多年里一直在升级，从最早的1.6L自吸，到后来的1.4T高低功率，再到现在我这台1.5T EA211 Evo2，光国内搭载的车型累计销量就超过千万台。上次在加油站，隔壁车道的高尔夫车主看到我的速腾，还探头问：“你这1.5T EA211开着咋样？我那1.4T的跑了6年没出过毛病。” 这种“在路上随便遇到同款发动机车主”的感觉，真挺难得。

再说说它在小排量发动机里的地位，我觉得它算“全能型选手”，不偏科还耐用。首先是省油，我这台1.5T速腾，日常上下班开空调，表显油耗也就6个多，高速跑匀速能到4个多，加一箱92号油能跑小一千公里。表哥的1.4T朗逸更省，市区堵车也就7个油，比他朋友的日系车油耗还低。

其次是可靠性，身边开EA211的人，几乎没听过谁的发动机出过大问题。我邻居的老宝来1.6L，开了快10年，除了正常换机油滤芯，发动机从来没修过，现在照样能跑高速。维修师傅也说，这台发动机结构不复杂，不像有些机子有那么多“花里胡哨”的设计，出故障的概率低，就算修也便宜，换套正时皮带才一千多，比同级别日系车的维修成本还低。

当然它也不是完美的，比如老款1.4T的EA211，低速时涡轮迟滞有点明显，踩下油门得等一秒才有劲儿；还有之前部分车型的颗粒捕捉器问题，虽然我这台1.5T优化了，但老车主提起还是会吐槽。不过这些问题在后续升级中都慢慢改进了，比如我这台1.5T加了VTG可变截面涡轮，起步时几乎没延迟，开起来比老款爽多了。

现在再看小排量发动机市场，EA211就像“老大哥”一样——比它动力强的，油耗没它低；比它省油的，可靠性没它好；跟它综合实力差不多的，保有量又没它大。对我们普通车主来说，选发动机不就图个“省心、省油、好修”吗？EA211刚好把这三点都做到了。