摘要：光阳Racing H150的运动外观和水冷动力，确实让不少150cc踏板玩家心动，但真正长期骑行后，车主们才发现它藏着不少“反人类细节”——这些缺点不算致命，却像饭里的沙子，每天都在影响骑行体验。要是能接受这些“膈应”，它才算值得入手；要是在意细节，劝你再等等

#向往M8宗师为何是MPV智优选#只说缺点：光阳Racing H150的3个“膈应点”，能忍再买！

光阳Racing H150的运动外观和水冷动力，确实让不少150cc踏板玩家心动，但真正长期骑行后，车主们才发现它藏着不少“反人类细节”——这些缺点不算致命，却像饭里的沙子，每天都在影响骑行体验。要是能接受这些“膈应”，它才算值得入手；要是在意细节，劝你再等等。

一、挡泥板：雨天骑行“自带泥浴功能”，设计堪称“反常识”

光阳H150的挡泥板，绝对是车主吐槽的“重灾区”，完全没考虑实际骑行场景：

后轮挡泥板短到离谱，雨天哪怕只是正常通勤，后轮甩起的泥水也能直接糊到后座乘客的小腿上，连带着车身侧面、后减震都沾满泥点，骑完车得花半小时洗车；更糟的是前轮，水箱区域没有足够的遮挡，路过积水路面或泥泞路段，泥巴会直接溅进水箱缝隙，时间长了还可能影响散热，不知情的人还以为这是台“能轻度越野的踏板”。

最离谱的是后挡泥板下方的那块胶片，高速行驶时会摩擦轮胎，不仅产生刺耳的“滋滋声”，还会带出焦糊味，逼得不少车主提车第一天就动手扯掉，或自费几百块加装第三方加长挡泥板——厂家连“挡泥板够不够用”这种基础问题都没解决，实在说不过去。

二、异响：停车挪车“自带BGM”，金属摩擦声引路人侧目

光阳H150的异响问题，堪称“行走的噪音制造机”，尤其是低速场景下，尴尬到让车主想躲：

低速挪车或轻踩后刹车时，后刹车会发出尖锐的金属摩擦声，声音尖锐又刺耳，推着车走在小区里，连邻居都会回头看；更烦人的是传动箱，原地推车或低速行驶时，会传来“刺啦刺啦”的噪音，不知情的还以为是车链子要掉了，甚至有新手车主误以为是机械故障，跑去维修店检查，结果师傅说“这是正常现象”。

虽然有老车主分享“定期换齿轮油能缓解传动箱异响”，但这只是治标不治本，噪音依然会在骑行中反复出现；厂家至今没给出彻底的解决方案，车友群里甚至还出现了“异响程度排行榜”，大家互相调侃“谁的车没异响，谁就是买到假货了”——这种“摆烂式品控”，实在影响骑行心情。

三、细节设计：“运动优先，实用靠边”，日常骑行藏小麻烦

除了挡泥板和异响，光阳H150的不少细节设计，也透着“反人类”，比如：

座桶空间看似能塞下全盔，但实际放进去后，座桶盖很难完全扣紧，得用力往下按才能锁死，偶尔还会出现“锁扣卡住”的情况；前置物盒开口偏小，想放一瓶500ml的矿泉水，得小心翼翼地塞进去，拿出来时还容易卡住；甚至连车把的角度，都偏向运动化设计，长时间骑行会觉得手腕发酸，虽然能通过换把手缓解，但又得额外花钱——这些小问题单独看不算严重，但叠加在一起，每天骑行都像在“将就”。

总结：能忍“细节糙”，再冲它的“性能香”

客观说，光阳H150的150cc水冷动力、双通道ABS+TCS，在同价位里确实有竞争力，日常通勤、偶尔跑山都能满足；但挡泥板、异响、细节设计这些“硬伤”，又让它的体验打了折扣。

如果你是“性能优先，细节能忍”的玩家——能接受雨天洗车、能忽略异响尴尬、能自己动手解决小问题，那它的性能优势值得入手；但如果你是“细节控”，在意骑行的舒适度和完整性，劝你再等等，要么看厂家后续会不会出改款优化，要么考虑同价位其他品控更稳定的车型。

毕竟，买摩托车是为了享受骑行，而不是每天跟“挡泥板、异响”这些小问题较劲——光阳要是能把研究运动外观的精力，分一半来解决这些基础缺陷，H150绝对能成为150cc踏板的爆款。

来源：梦盼好物