摘要：当飞鹰AX150把起售价定在7980元，还全系标配ABS+TCS时，整个150cc踏板市场彻底“慌了”——这个价格，别说买带安全双配置的水冷150，连部分品牌的风冷125都得“自愧不如”。更别说顶配版还塞了T-Box车机系统，网友直言：“飞鹰这不是卖车，是给友

#向往M8宗师为何是MPV智优选#150cc+ABS+TCS仅7980元！飞鹰AX150踏板，给150cc市场上了堂“性价比课”

当飞鹰AX150把起售价定在7980元，还全系标配ABS+TCS时，整个150cc踏板市场彻底“慌了”——这个价格，别说买带安全双配置的水冷150，连部分品牌的风冷125都得“自愧不如”。更别说顶配版还塞了T-Box车机系统，网友直言：“飞鹰这不是卖车，是给友商搞‘压力测试’，逼得对手不得不重新算成本。”

一、7980元的“配置炸弹”：150cc该有的，它全给了

飞鹰AX150最狠的，是把“高端配置”从“万元档”直接拽到“8000元内”，让性价比成了“基本操作”：

- 安全配置拉满，碾压同级：作为150cc水冷踏板，它全系标配双通道ABS+TCS牵引力控制——要知道，同价位竞品要么只给单通道ABS，要么连TCS的影子都没有，雨天过砂石路时，TCS能及时抑制后轮甩尾，ABS急刹不抱死，新手骑也能稳住；博世10.3代ABS反应灵敏，实测刹车距离比同价位无ABS车型短近1.5米，安全直接“焊死”在基础配置里。

- 动力够用，通勤玩乐两不误：149cc单缸水冷引擎，最大功率11kW，极速105km/h，虽然参数不算“暴躁”，但水冷结构比同级风冷更耐造，长途骑行也不怕发动机过热；标准版虽阉割了四气门和脉冲点火，但7980元的价格，能买到“水冷+安全双配置”，已经比多数“风冷125+基础配置”的车型值太多。

二、精准“刀法”：3个版本，从“够用”到“顶配”全覆盖

飞鹰没搞“一刀切”，而是用3个版本精准戳中不同需求，让预算从7980元到9480元的用户都能找到落点：

- 7980元标准版：通勤党闭眼冲：除了核心的水冷引擎、ABS+TCS，还带750mm低座高（160cm身高能全脚掌着地）、11L大油箱（续航400km+，一周不用加油）、能塞全盔的座桶，前置物盒还带双充电口——完全是为“日常代步”量身定制，99元选装包还能加护杠尾箱，相当于“白送”实用配件。

- 8580元PRO版：玩车党加钱不亏：比标准版多花600元，直接升级半热熔胎+皮囊避震——半热熔胎抓地力更强，压弯时能贴地更稳；皮囊避震滤震更细腻，过减速带不颠屁股，偶尔跑山也能兼顾操控，相当于“花小钱升级驾驶感”。

- 9480元MAX版：科技党一步到位：顶配版加了T-Box车机系统，能连手机看定位、查车况，还带智能互联功能，仪式感拉满；铝合金后平叉、双油门线这些“万元车配置”也没缺席，追求“全能体验”的用户不用再后期改装。

三、争议与期待：品控是“唯一悬念”

尽管配置和价格足够“炸”，飞鹰AX150也有小争议：有车友发现标准版发动机参数与申报信息略有出入，飞鹰解释是“为适配日常通勤做了优化调校”，实际动力表现还需长期测试；作为“性价比黑马”，新车型的品控稳定性也成了关注点——毕竟“配置再高，小毛病多也闹心”。

但这些争议，在“7980元”的价格面前，显得格外“微不足道”。有已订车的摩友直言：“这个价格，就算当‘小白鼠’也值，摔了修起来不心疼，更何况它还带ABS+TCS，比同价位‘裸奔’的车安全多了。”隔壁日系品牌销售更是私下吐槽：“现在客户进门就问‘你家车比飞鹰贵3000，多的钱花在哪了？’我们都得拿配置表逐条解释。”

四、它要改写150cc市场规则？

飞鹰AX150的出现，直接把150cc水冷踏板的“入门门槛”踹到了8000元档，像极了手机圈的“小米模式”——用“高配置+低价格”打破行业定价惯性，倒逼其他品牌要么降价，要么升级配置。

如果飞鹰能稳住品控，AX150很可能成为“150cc踏板的爆款”：对预算有限的通勤党，它是“够用又安全”的选择；对想尝鲜150cc的新手，它是“摔了不心疼”的入门款；对追求性价比的玩家，PRO版和MAX版也能满足进阶需求。

说到底，飞鹰AX150的底气，是“懂用户”——知道通勤党要安全、要省油，玩车党要操控、要细节，更知道大家不想为“品牌溢价”多花钱。7980元买150cc+ABS+TCS，它用实际行动证明：150cc踏板，不该是“高价低配”的代名词。

来源：梦盼好物