摘要：无极CU525链条版售价21980元，是这个排量级别最便宜的双缸巡航，很多300-400cc巡航价格也不过如此，不知道那些仍然卖2万元的二手CU525皮带版是怎么想的？CU525新车价格26666元，后上市的CU625与之同价，相当于无极已经放弃了CU525皮

无极CU525链条版售价21980元，是这个排量级别最便宜的双缸巡航，很多300-400cc巡航价格也不过如此，不知道那些仍然卖2万元的二手CU525皮带版是怎么想的？CU525新车价格26666元，后上市的CU625与之同价，相当于无极已经放弃了CU525皮带版。买CU525皮带版，不如买链条版，如果非要皮带版，不如买CU625。

这场由传动方式选择引发的市场变革，不仅揭示了链条与皮带的技术差异，更将整个巡航摩托车市场推向了重新洗牌的边缘。链传动与皮带传动，这两种不同的动力传输方式，带来了截然不同的骑行体验和用户选择。

链传动装置以其高效的动力传递在摩托领域占有一席之地。这是由于链条紧密贴合并且不易发生溜链现象，能够在高负载下传递大功率。对于追求动力响应的骑手来说，链条没有皮带的滑动损耗，动力传递更直接，起步、提速时能明显感觉到劲儿更足。

但链传动也有其明显短板——噪音较大。链条与齿轮的啮合声浪破坏了骑行的宁静感。同时，链传动需要定期润滑和松紧调节，维护频率较高。

与此相对，皮带传动则提供了另一种体验。皮带传动运动平稳无噪音，具有良好的静音特性，让骑行变得更加优雅从容。皮带主要采用橡胶、尼龙等材料制成，其优点在于具有较好的柔性，能够适应弯曲和变形。这种特性也带来了更好的缓冲吸振效果。

但皮带传动靠摩擦传动，不能传递大功率，并且磨损较快，寿命较短。在恶劣路况下，皮带对沙石、涉水等环境的适应性也不如链条。

无论如何，CU525链条版的定价，堪称投向巡航摩托车市场的一枚深水炸弹。21980元的售价不仅比自家皮带版低了大几千，更是直接打压了300-400cc级别巡航车的市场空间。用500cc级别的排量碾压300cc市场，CU525链条版形成了降维打击。

在2万级巡航市场，基本同价位竞品大多还停留在300-400cc级别。无极CU525链条版则是用更大排量、更强动力形成竞争优势。然而，CU525链条版并未因低价而缩水——双通道ABS、可关闭TCS牵引力控制系统、LED全彩仪表等一应俱全。

在CU525链条版的强势冲击下，原本处于2万元左右价位的300-400cc巡航摩托车顿时陷入尴尬境地。本田CM300、豪爵TR300、钱江闪400、奔达灰石300价格优势不再，市场定位遭遇严峻挑战。

来源：摩托视角一点号