新大洲本田NS150GX真实车主分享 1000公里后优点真香但槽点也扎心

摘要：作为新大洲本田NS150GX的盲订车主，从提车时的“开盲盒兴奋”到骑满1000公里的“体验沉淀”，我对这款车的感情很复杂——它有让人眼前一亮的优点，也有不吐不快的硬伤。以下全是真实骑行感受，打算入手的朋友可以做个参考。

#向往M8宗师为何是MPV智优选#新大洲本田NS150GX真实车主分享：1000公里后，优点真香但槽点也扎心

作为新大洲本田NS150GX的盲订车主，从提车时的“开盲盒兴奋”到骑满1000公里的“体验沉淀”，我对这款车的感情很复杂——它有让人眼前一亮的优点，也有不吐不快的硬伤。以下全是真实骑行感受，打算入手的朋友可以做个参考。

一、先夸优点：油耗、操控、基础配置，通勤真的香

买NS150GX，最初就是冲本田的“可靠基因”和“实用配置”，这两点确实没让人失望，尤其是日常通勤，体验拉满：

- 油耗低到惊喜，续航无焦虑：市区通勤为主，偶尔跑短途国道，实测百公里油耗稳定在2.3L左右，比我之前的三阳FNX150省了近1/3。加满6.4L油箱，轻松跑300公里以上，不用像以前那样“隔三差五找加油站”，对每天往返50公里的打工人来说，一周加一次油就够，太省心了。

- 加速丝滑，操控灵活得像电驴：本田这台150cc水冷四气门发动机，调校得很“顺”——0-80km/h加速线性，没有顿挫感，红绿灯起步不拖沓，超车时动力响应也及时，完全够用；更惊喜的是操控，车把转向轻盈，市区钻车缝、绕障碍物时，灵活得像骑电动自行车，就算是新手也能轻松掌控，这点连试驾过五羊本田NWG150的朋友都承认“比NWG150好骑”。

- 基础配置够用，细节有便利：TFT仪表显示清晰，阳光直射下也不反光，油量、时速、TCS状态一目了然；智能钥匙支持无钥匙启动、寻车功能，不用掏钥匙就能开车，下雨天不用手忙脚乱找钥匙孔，这些小细节确实提升了日常使用的便利度。

二、再吐槽点：ABS调校拉胯、装配工艺粗糙，合资车不该这么“敷衍”

如果说优点是“加分项”，那这些槽点就是“减分项”，尤其是骑到1000公里后，问题越来越明显，甚至影响骑行体验：

- ABS介入太激进，急刹弹手还变长距离：这是最让我头疼的问题——ABS介入时机太早，稍微重一点刹车，就会触发ABS，手把传来的“弹手”力度特别大，长时间骑下来，手腕都酸；更关键的是，ABS介入后，刹车距离比我预想的长，雨天路面湿滑时，急刹心里总打鼓，完全没有“安全感”。按理说本田的ABS调校不该这么差，希望厂家能通过后续升级优化逻辑，不然这安全配置反而成了“负担”。

- 装配工艺像“手工打造”，细节太敷衍：作为合资车，NS150GX的装配工艺实在不敢恭维，完全比不上同价位的豪爵。大灯下方的塑料件接缝能塞进一张公交卡，左右缝隙还不对称；更离谱的是排气筒旁的氧传感器电线，直接裸露在外，还靠近高温区，洗车时总担心水溅到上面短路，只能自己用耐高温胶带缠起来。这价位虽然不能奢求汽车级做工，但连“基本的规整度”都做不到，实在说不过去，甚至不如某些国产150cc踏板的细节处理。