摘要：家里的那一台大众宝来已经开了十三年了，虽然已经习惯开轿车了，但心里总有点不甘心，每次回老家过年，后备厢塞得跟“逃难”一样，每次全家出行总因为乘坐空间和载物空间而争吵。今年终于下定决心，升级一台中大型SUV，因为是家里的“大件”所以在选车时也格外谨慎，最后在经过
作为一个90后，组建新家庭，迎来新生命，也终于能自己做主选择新座驾了。
家里的那一台大众宝来已经开了十三年了，虽然已经习惯开轿车了，但心里总有点不甘心，每次回老家过年，后备厢塞得跟“逃难”一样，每次全家出行总因为乘坐空间和载物空间而争吵。今年终于下定决心，升级一台中大型SUV，因为是家里的“大件”所以在选车时也格外谨慎，最后在经过多次的试驾和自己做了大量功课之后，提了2026款零跑C16这款车，开了三个月时间跑了8000公里，它带给我的体验感受，远超预期！今天，就来和大家分享分享我的用车感受。
选车时我的要求很明确：要能轻松容纳全家老小，还得经济省油，同时开出去得有面子。18万左右的预算，定位为中大型SUV的零跑C16感觉各方面都挺符合我的需求，15.18万的起售价也很惊喜，并且有纯电和增程双动力、5座和6座可供选择。因为我平时用车较多和全家出行的用车因素，我选择了零跑C16 2026款 增程式 280激光雷达智尊版 6座，售价为17.18万元。
不仅价格亲民，而且现在下定可享受至高24180元购车权益和四项终身质保，入手门槛进一步降低。此外，在刚刚过去的9月份它的销量达到了9571台，同比增长30.56%，助力零跑销量突破6万辆大关。（注：优惠权益请咨询当地经销商）
毕竟要买家用车，所以选车时没追求一眼惊艳。看中26款C16，可以说是始于外观了。通过实车图片就可以看出26款零跑C16的整车设计属于不张扬又耐看，细节里藏着精致感，自带一种越看越顺眼的亲和力。前脸设计简洁且规则，而时下流行的贯穿式LED日行灯横贯车头，点亮时的流水转向灯效果精致不浮夸，配合封闭式格栅，新能源身份一目了然。下方，棱角分明的保险杠的三段式进气口线条锋利，让整个前脸摆脱了家用车常见的 "臃肿感"，反而透着几分扎实的力量感。
车身侧面是零跑C16的颜值加分项。流畅且舒展的车身搭配平直的车顶线条，让整车显得格外魁梧，却丝毫不显笨拙，配备了21英寸铝合金轮圈以及245/45 R21的前后轮胎规格。另外，车辆的尾部设计依然走简约大气路线，贯穿式后尾灯与车头形成呼应，灯腔内部的点阵式光源排列整齐，晚上点亮后辨识度极高，完全没有廉价的既视感。整体看下来，零跑C16 的外观或许不会让人一眼惊艳，但每一处设计都精准踩中了家庭用户对 "耐看、实用" 的需求点。
家庭出行最重要的是什么？那当然是安全啦，自己开车技术再好、再稳，那总免不了路上有开车不规矩的，威胁到我们的行车安全，这时候车辆的被动安全表现就相当重要了。根据我个人查阅资料获悉，零跑C16在中保研C-IASI中拿下三项全优，靠的便是主被动安全拉满。像咱们所说的意外交通事故碰撞，车辆就依靠着全车身占比达16%的热成型钢与9横3纵梁的加强地板结构，还用1500MPa热成型钢环状一体加强梁专门强化了后排，最大程度降低事故对车上人员的人身伤害。
当然，肯定不会有人愿意在出行中遇到任何交通事故，威胁人身安全不说，小剐蹭也是费钱也费时间。可人都有犯糊涂的时候，像长途自驾、上下班途中都可能因疲劳而产生隐患。在这方面，我这台零跑C16有了一套带激光雷达，无论是NAP高速智能领航辅助，还是NAC导航辅助巡航，30颗感知硬件都会实时参与识别探测，通过加塞应对、避让等主动安全操作，替用户做到防患于未然，避免意外事故的发生。
更让我惊喜的是底盘表现，我这台车采用的是前麦弗逊、五连杆式独立悬架，并且是与斯特兰蒂斯集团联合调校的成果。以前开老车过减速带，老婆孩子在后排总说“颠得慌”，现在换了C16，上周带孩子去超市，他在后座喝水，过小区门口那个“魔鬼减速带”时居然没洒出来。细节上更贴心：205mm 的最小离地间隙，复杂路况开着也省心，通过性够意思，1625mm 的前后轮距，跑起来更稳当。
仔细体会才发现，这车底盘滤震很柔和，路面的颠簸传到车里只剩轻微震动。而且在过弯时，转向又很精准，我不会摸不着头脑地多打或少打方向，在盘山路上行驶车身侧倾很小。零跑C16开起来有种“扎实又灵活”的感觉——既不像一些车那么飘，又不会像老德系车那么重，家用车要的稳当和好操控，它都占了。
通过主被动安全保障，把心放在了肚子里之后，我们需要考虑的就是坐着舒不舒服了，尤其是对于上有老、下有小的家庭，除了要空间大、坐得下之外，还要照顾到大家各不相同的特殊需求。我这台零跑C16采用了2+2+2的大六座，通过CTC2.0、后翻电机等一系列方式优化了内部空间，让它的空间“得房率”达到了67.2%（新车的长宽高分别为4915/1905/1770mm，轴距2825mm），第二排也能做到独立调节，而且第三排也有儿童安全座椅安装孔，老人能舒适躺在二排、孩子自己坐在后排，互不打扰。
座椅的包裹性很好，Nappa 真皮的触感细腻温润，长时间乘坐也不会觉得闷。座椅的 7 层结构设计确实有讲究，填充物软硬适中，既能提供支撑性，又不会让人觉得生硬，长途驾驶应该能有效缓解腰酸背痛。
此外，还提供了贴心的配置，例如车里提供了车载冰箱，在夏天可以喝冷饮，在冬天可以喝热茶，并且还有冷冻的功能。后排的15.6英寸吸顶屏支持K歌模式，配合21个扬声器的杜比全景声系统，带来了出色的影音体验。播放影片时，太空音效从顶部天空声道传来，营造出强烈的沉浸感，让长途出行中的后排乘客不再枯燥。
最让家庭用户心动的应该是空间灵活性。后排座椅支持一键电动放倒，按下按键后，座椅靠背会缓缓放倒，坐垫也会自动下沉，最终形成一个纯平的空间，容积直接从209L 扩展到1022L。放倒后排后，铺个床垫就能当临时休息床，露营时用着特别方便。即使不放倒座椅，常规状态下的后备箱也能轻松放下两个 28 寸行李箱加一个婴儿车，完全能满足家庭出行需求。
内饰的设计看起来简洁且规则，我个人还是非常喜欢这样的设计风格的，而且车内采用了面积的软性材质包裹，细节上加入了金属镀铬件以及钢琴烤漆进行点缀。方向盘本身还有加热系列标配支持，结合电子式怀挡设计带来的灵便触感，驾控车辆也能成为一种不错的享受。此外，10.25英寸全液晶仪表、14.6英寸中控屏的组合也给人带来了熟悉之感，在新能源领域不乏此类组合设计，简洁、大气感浓郁，所营造的档次氛围完全不会产生掉价的感觉。
零跑C16全系标配的高通骁龙 8295P 芯片果然名不虚传，操作时几乎感受不到任何卡顿，滑动屏幕、切换 APP 都如行云流水。要知道，同价位的比亚迪唐 DM-i 用的还是骁龙 778G，性能差距很明显。
如今，大规格款式难驾驭的问题已经深入人心，为了更好地打消用户顾虑，2026款零跑C16做出了更多辅助功能的优化。前后驻车雷达、透明影像、全速自适应巡航为设计基础，延伸搭载了前车驶离提醒、窄路辅助设计，还有辅助泊车入位系列的标配出现，基本已经足够覆盖城市用车的多数细致场景。我的零跑C16是激光雷达版车型还提供了，车侧盲区影像、匝道自动驶出（入）、变道辅助标配为开端，还有高速路段、城市路段导航辅助驾驶标配，加上同为标配身份的记忆泊车设计，再结合价位来看，已经开始显现豪华气息。
动力方面，零跑C16提供增程和纯电两种版本，而我选择了增程版车型。这套1.5L四缸增程器+驱动电机的组合，综合功率170kW，扭矩320N·m，百公里加速8.6秒，虽然算不上激进，但日常驾驶完全够用，动力输出的平顺性让人印象深刻，在实际的体感上，加速能力要比汉兰达强不少。
起步时电机的响应很迅速，没有传统燃油车的顿挫感，轻踩油门就能平稳起步。在城市道路行驶时，增程器基本不会介入，只有在急加速时才会启动，而且介入时的噪音控制得很好，不仔细听几乎察觉不到。高架路段超车时，深踩油门能感受到明显的推背感，动力储备足够应对各种路况。
续航表现也是打消了大部分人的顾虑，虽然1.5L发动机排量确实不是很大，但配备了38.7kWh的大电池，CLTC 纯电续航达到280km，综合续航更是高达1150km。我平时在拥堵路段行驶都是当纯电动车来开，只有出门自驾游或者跑高速的时候才用油。快充功率达到180kW，30%到80%只需要18分钟，补能速度堪比加油。
写在最后：从大众宝来换到2026款零跑C16，对我来说，不只是换了台更大的车，更是换了一种更从容、更开阔的生活方式。它那种全方位的可靠和实用，让我觉得当初的选择无比正确，生活品质实实在在地提升了一大截。通过开了三个月（8000公里）的用车感受来看，零跑C16这款车能月销近万、连续8个月都能在20 万内中大型 SUV的前几名，确实是实至名归。它没有追求华而不实的配置堆砌，而是精准抓住了家庭用户的核心需求：耐看的外观、扎实的用料、流畅的车机、灵活的空间、扎实的续航和舒适的驾驶质感。
15.18万-18.18万的售价区间，却能提供高通 8295 芯片、激光雷达（中配以上）、Nappa 真皮座椅、FSD 可变阻尼减振器等越级配置，这种 "性价比" 显然不是简单的低价，而是全域自研带来的成本控制能力，让普通家庭能用更少的钱买到更高品质的产品。
来源：周彪说汽车